作者段跃初

2025年12月15日，工业和信息化部正式公布两款L3级自动驾驶车型获得准入许可，这一消息标志着我国自动驾驶技术从封闭测试场走向开放道路，正式迈入商业化应用的关键阶段。作为介于辅助驾驶与高度自动驾驶之间的核心层级，L3级自动驾驶的落地不仅改写了日常出行的驾驶范式，更折射出我国智能网联汽车产业的硬核实力，为汽车行业的智能化转型注入强劲动力。

要理解L3级自动驾驶的突破性意义，首先需要厘清其技术定位与核心能力。根据国际自动机工程师学会的标准，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶，核心特征是在特定场景下车辆可完全接管驾驶任务，包括加速、减速、转向及环境监控等全流程操作，驾驶员无需时刻紧盯路况，但需在系统发出接管请求时及时响应。这一特性使其与当下普及的L2级辅助驾驶形成本质区别：L2级仅能同时控制车辆纵向与横向运动，驾驶员需全程监控环境并承担全部驾驶责任，系统仅起辅助作用；而L3级在预设场景内可主动承担驾驶责任，驾驶员能短暂脱离驾驶监控，成为真正意义上的“乘客”，是从辅助驾驶迈向自动驾驶的关键分水岭。

此次获批的两款车型精准覆盖高频出行场景，针对性解决日常驾驶痛点，展现了L3级自动驾驶的实用价值。来自重庆企业的纯电动轿车聚焦城市拥堵难题，专门适配交通拥堵环境下的高速公路和城市快速路单车道行驶，最高车速限定为50公里/小时，目前已获准在重庆市内环快速路、新内环快速路部分路段及渝都大道相关区间开启功能。在早晚高峰的拥堵路段，车辆可自主完成跟车、减速、停车等操作，彻底解放驾驶员的双手双脚，缓解长时间低速行驶带来的疲劳感，让枯燥的拥堵时段变得轻松高效。另一款来自北京企业的纯电动轿车则瞄准通畅路况，支持高速公路和城市快速路单车道内最高80公里/小时的自动驾驶，试点路段涵盖北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速相关区段，适配长途高速出行场景，驾驶员无需持续操控车辆，大幅降低长途驾驶的精力消耗。两款车型分别聚焦拥堵与高速两大核心场景，既贴合日常出行需求，也为技术试点提供了多元化的场景验证。

L3级自动驾驶能够稳定落地，背后离不开全套技术体系的支撑。与L2级辅助驾驶相比，L3级对感知、算力、冗余设计等核心技术的要求实现量级跃升。在感知层面，两款获批车型均标配激光雷达 毫米波雷达 摄像头 超声波的多传感器融合方案，通过高精度三维环境建模，可精准识别周边车辆、行人、障碍物及道路标线，即便在复杂路况下也能实现全方位环境感知，感知精度与可靠性远超L2级的基础传感器配置。算力方面，L3级自动驾驶车辆搭载的智能芯片算力普遍超过500 TOPS，能够快速处理海量传感器数据，通过复杂决策算法实现路径规划与风险预测，而L2级车型的算力需求仅为30-200 TOPS，两者算力差距直接决定了驾驶任务的自主处理能力。在安全保障上，L3级车型采用全栈冗余设计，双电源、双通信链路、双制动系统与双转向系统的配置，确保单一部件失效时车辆仍能安全运行，若驾驶员未及时响应系统接管请求，车辆会自动启动减速停车等最小风险策略，最大限度保障行驶安全。这些硬核技术的集成应用，为L3级自动驾驶的安全落地筑牢了防线。

此次L3级车型获批上路，不仅是企业技术实力的体现，更是我国智能网联汽车产业生态成熟的缩影。经过多年培育，我国已建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等领域的完整产业体系，大算力芯片、智能线控底盘实现批量上车，人机交互、协同感知等技术达到全球领先水平，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已超过60%。在基础设施层面，全国累计开放测试示范道路达3.5万多公里，部署智能化路侧单元超过1.1万套，5G基站数量突破460万个，完善的车路云协同基础设施为自动驾驶提供了坚实支撑。此次两款车型分别在京津冀、成渝两大城市群试点，正是依托区域完善的智能交通基础设施，既能保障试点安全有序，又能积累丰富的真实道路数据，为技术迭代优化提供支撑。

对于普通消费者而言，L3级自动驾驶的落地将深刻改变出行体验，但也需要明确其使用边界。目前两款车型的自动驾驶功能均限定在特定路段，且需满足一定的环境条件，超出预设场景后系统会及时提醒驾驶员接管车辆，驾驶员需保持警觉状态，不可完全脱离驾驶责任。工业和信息化部明确要求，相关部门将联合地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，通过全过程监控确保试点安全，同时以试点为契机不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系。这一举措既为技术应用提供了实践空间，又通过严格监管防控潜在风险，体现了“试点先行、稳步推进”的科学发展思路。

从产业发展视角来看，L3级自动驾驶的落地具有深远意义。智能网联汽车已成为全球汽车产业转型升级的战略方向，若将新能源汽车比作产业竞争的上半场，智能网联则是决定胜负的下半场。此次L3级车型获批，不仅为车企积累了宝贵的真实道路数据，推动自动驾驶算法持续优化，更将激活上下游产业链，带动高精度地图、激光雷达、大算力芯片等相关产业发展，形成新的经济增长点。随着技术成熟与成本下降，L3级自动驾驶功能将逐步普及，未来更多车型有望搭载该技术，覆盖更广泛的出行场景，推动出行方式从“人驾驶车”向“车服务人”转变。同时，在全球自动驾驶标准制定的竞争中，我国通过先行试点积累的实践经验，将为参与国际规则制定赢得话语权，巩固我国在智能网联汽车领域的领先优势。

值得注意的是，L3级自动驾驶的发展仍需跨越多重挑战。当前自动驾驶技术在极端天气、复杂路况下的感知能力仍需提升，数据安全与网络安全防护面临更高要求，驾驶责任划分、事故理赔等法律伦理问题也需进一步明确。但随着试点工作的推进，这些问题将在实践中逐步破解，推动自动驾驶技术朝着更安全、更成熟的方向发展。

此次两款L3级自动驾驶车型获准上路，是我国汽车智能化发展的重要里程碑，标志着自动驾驶从概念走向现实，从技术探索迈向实用落地。随着技术的持续迭代、法规的不断完善和基础设施的逐步升级，自动驾驶将覆盖更多场景、惠及更多用户，重塑汽车产业格局与出行生态。在这场汽车产业的智能化变革中，我国正凭借完整的产业体系、领先的技术实力和科学的发展策略，稳步迈向全球智能网联汽车产业的前沿，书写汽车文明的新篇章。未来，随着更多自动驾驶技术的落地应用，安全、高效、便捷的智能出行将成为常态，为人们的生活带来更多美好改变。

来源: 科普文讯