城市地下空间资源作为重要的自然资源，已逐渐成为城市建设的关键驱动力。近年来，城市地下空间开发利用的蓬勃发展，也为低碳、绿色、韧性可持续化发展提供了新思路，这也正是苏交科集团股份有限公司首席工程师黄俊所专注的事。工作24年来，黄俊参与了港珠澳大桥的海底隧道、南京定淮门长江隧道和南京建宁西路长江隧道、兰州“读者印象”街区地下空间等重大工程的设计工作。

黄俊致力让地下空间更绿色更安全 (刘成贺/摄)

让隧道更绿色更安全

噪声对人体有很大的危害，既可以引起听觉系统的变化，也可以对非听觉系统产生影响。“在众多交通工程中，隧道这种半密闭空间内的噪声尤为严重。”黄俊说。

为让隧道与地下空间更绿色、更安全，黄俊立足隧道与地下工程领域，坚持以“绿色、环保、节能”为导向，致力降低隧道内噪声对驾驶人员及周边居民的影响。

历时3年，黄俊带领科研团队，专注研发隧道降噪技术。在研究中，他首次提出绿色隧道概念，并建立了绿色隧道技术体系。不仅分析研究交通噪声在隧道内的传播规律及机理，而且为采集隧道内噪声的传播数据，黄俊带领团队经常在隧道封闭通行的后半夜，在工程一线开展工程实践，其中依托泰州市永定路隧道验证的降噪成果，最终还实现了成果转化，《城市隧道噪声控制技术规程》的编制，更是加快了成果的推广。

创新要“多想一层”

设计工作周期漫长、情况多变，困难和挑战多不胜数，特别是在重大工程中，应用新技术、新材料和新工艺非常困难。黄俊认为，作为设计师要多想一层、多问几个为什么，在解决复杂问题方面，甚至需要多做“吃力不讨好”的事情。

他常告诉团队的年轻人，不要把工程设计当作简单画几张图纸，不要仅满足于按规范执行、设计符合要求、按时按量交付，更要结合工程实际多一些思考和创新。如此这般，才能提出新颖的设计方案，更好地适应变化，灵活应对项目需求和环境的改变，特别是在重大工程项目中，尤其需要如此。

专业的深度和视野的广度同样重要。黄俊表示，工作之初，要不断锤炼专业深度，要不断经历、尝试探索。“我和团队在隧道绿色、安全等新技术方面，持之以恒坚持不断探索。项目实施中，不盲信标准规范，不放过一个难点，不惧怕隧道塌方、涌水等风险点，直面挑战，就会有一手收获。”

“在增量市场不断下滑的当下，团队之所以不断得到行业认可，实现业务转型、逆势突围，靠的就是‘多想一层’的创新。”

筑梦地下科普未来

作为科技工作者，黄俊在科研道路上还坚持不懈地开展科普工作。“企业科技工作者需要发挥专业所长，积极推动科技、科创和科普的有机融合。”他说。

近年来，黄俊积极投身行业平台建设，他组建学会、推动地下空间学科发展，发起创立江苏省地下空间学会、中国城市科学研究会地下空间专委会，形成《江苏省地下空间发展报告2021/ 2022》《南京市地下空间发展报告》等智库成果，为地下空间的开发利用提供决策支持和战略指导。他积极推动地下空间国际化交流与合作，担任世界道路协会隧道技术委员会委员，担任WTC隧道工程学部地铁及城市地下空间规划设计技术委员会联合主席，组建中新地下空间与城市可持续创新产业联盟。

在推动学科发展的基础上，黄俊积极推动地下空间科普。由他推动建成的全国首个“地下空间科普馆”，展示地下空间工程的装备和技术创新成果，生动呈现地下空间的巨大潜力，科普馆通过国际培训、研讨、展览和竞赛等形式，加深公众对地下空间的认识。

“加强城市地下空间开发利用，是提高城市空间资源利用效率、提升城市综合承载能力、促进土地节约集约利用的重要手段。希望通过我们的科普，增强公众对地下空间资源优化配置的理解，为地下空间领域的未来发展注入新的活力。”黄俊说。（夏文燕）

来源: 科普江苏

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