引言

2025年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，回望过去，缅怀我国英烈，“迷彩视线”军事科普号特别推出“军事科技历史科普之第二次世界大战兵器篇”系列科普文章，发现战争与兵器发展规律，贯彻新时代科技强军战略，以把人民军队建成世界一流军队为目标。在第二次世界大战中，战争的形态发生了深刻变革，空中力量以前所未有的姿态登上历史舞台，成为左右战局走向的关键因素之一。而轰炸机，作为当时空中力量的“重拳”，以其强大的破坏力和战略威慑力，在各大战场扮演了不可或缺的角色。它们是钢铁的“空中堡垒”，是远程打击的“战略铁拳”，从英伦三岛到欧洲大陆，从太平洋岛屿到日本本土，轰炸机的轰鸣响彻云霄，深刻影响了战争的进程与结局。本文将带您一同探索第二次世界大战期间外国主要参战国轰炸机的技术奥秘、战术运用以及它们在战场上的真实表现，感受那个烽火年代军事科技的飞速发展与残酷博弈，激发我们对军事科技历史的浓厚兴趣与对科学探索的无限热情。  

1、外国主要轰炸机型号及原理解析
第二次世界大战期间，各主要参战国根据自身的战略需求和工业能力，研发并装备了多种型号的轰炸机。这些轰炸机在设计理念、技术参数和性能特点上各有千秋，共同构成了二战空中战场的多元图景。
1.1 轰炸机的动力系统与气动布局
轰炸机要承载沉重的炸弹、燃料和机组人员，并进行长途奔袭，其动力系统和气动布局是核心。当时的轰炸机普遍采用活塞式发动机，通过螺旋桨驱动。
1.1.1 动力系统的演进：早期轰炸机多采用功率较小的发动机，如德国的He-111早期型号使用的容克Jumo 211发动机，单台功率约1000马力。随着战争的推进，发动机技术不断进步，美国的B-29“超级空中堡垒”则配备了四台莱特R-3350“双旋风”涡轮增压发动机，单台最大功率可达2200马力，使其能够承载更重的炸弹飞得更高更远。发动机的数量也从双发发展到四发，甚至部分试验机型采用更多发动机以追求极限性能。更大功率的发动机意味着更强的推力，能让轰炸机携带更大的有效载荷，达到更高的升限和更快的速度。
1.1.2 气动布局的选择：气动布局直接影响轰炸机的飞行性能。常见的有上单翼、中单翼和下单翼布局。上单翼布局（如B-17、“兰开斯特”）的优点是机翼离地面较高，便于在机身下方挂载大型炸弹或设备，同时机翼结构可以穿过机身，增加机身内部空间。下单翼布局则有利于快速装卸货物和人员，但在轰炸机上相对较少见。尾翼设计多为常规的单垂尾或双垂尾，以保证飞行的稳定性和操纵性。为了提高航程和升阻比，机翼展弦比（机翼展长与平均弦长之比）也经过精心设计，大展弦比机翼有利于巡航飞行，能有效降低油耗。
1.2 轰炸机的瞄准与导航系统
能否准确命中目标是衡量轰炸机作战效能的关键指标，这依赖于当时的瞄准和导航技术。
1.2.1 光学瞄准具的发展

早期轰炸机主要依靠轰炸员的目视和简单的机械瞄准具进行投弹，精度较低。随着技术发展，出现了更为精密的光学轰炸瞄准具。例如，美国陆军航空队广泛使用的 Norden M系列轰炸瞄准具，它通过复杂的机械计算机构，结合飞机的空速、高度、航向等参数，能够较为精确地计算投弹时机，被誉为“精确轰炸的利器”，尽管在实战中其表现受天气、干扰等因素影响较大，但仍是当时最先进的轰炸瞄准系统之一。英国也有类似的“马克 XIV”等型号的轰炸瞄准具。
1.2.2 导航技术的进步

在没有全球定位系统的年代，远程轰炸的导航是巨大挑战。早期主要依靠目视导航（地标识别）和天文导航（六分仪观测星体）。当进入夜间或复杂气象条件，这些方法就变得困难。战争中后期，无线电导航技术得到应用，如英国开发的“Gee”、“Oboe”和“G-H”系统，通过地面发射站发射的无线电信号，为轰炸机提供方位和距离信息，大大提高了夜间和复杂气象条件下的导航精度，使得大规模的夜间轰炸成为可能。
1.3 轰炸机的防御武器与载弹量
轰炸机在执行任务时，往往会遭遇敌方战斗机的拦截和地面防空火力的打击，因此自卫武器系统至关重要；同时，载弹量是其攻击能力的直接体现，如何在两者之间取得平衡，是设计师面临的重要课题。
1.3.1 自卫武器系统

早期轰炸机的自卫武器相对薄弱，多为人工操纵的机枪或机炮，布置在机头、机背、机腹和尾部等关键部位。例如，德国的Ju-88轰炸机在不同型号上装备了7.92毫米或13毫米机枪，数量从4挺到多挺不等。随着空战威胁加剧，动力炮塔开始出现，如B-17G型在机背、机腹和尾部配备了电力驱动的双联装12.7毫米机枪炮塔，射手可以在炮塔内通过光学瞄准具进行瞄准射击，提高了射击精度和射速，增强了全方位的防御能力。部分重型轰炸机甚至在机鼻也设置了炮塔。
1.3.2 载弹量与弹舱设计

载弹量根据轰炸机的大小和设计用途而有显著差异。轻型轰炸机如德国的He-111早期型号，正常载弹量约2000公斤；而英国的“兰开斯特”重型轰炸机，其巨大的弹舱使其标准载弹量可达6350公斤，在特殊情况下甚至能挂载重达10吨的“高脚杯”地震炸弹。弹舱的设计也多样化，有的是单一大型弹舱，有的则分为多个小型弹舱，以适应不同类型炸弹的挂载需求。如何在保证结构强度的前提下，尽可能扩大弹舱容积，同时不显著增加飞行阻力，是弹舱设计的核心。

2、外国主要轰炸机战术运用解析
先进的轰炸机需要配合科学合理的战术运用，才能充分发挥其作战效能。二战期间，各参战国根据自身轰炸机的特点和战场环境，发展出了多种轰炸战术。
2.1 昼间轰炸与夜间轰炸的博弈
这是两种最基本的轰炸模式，各国在战争中根据实际情况进行了选择和调整。
2.1.1 美国陆军航空队的昼间精确轰炸

美国陆军航空队（USAAF）坚信，在拥有足够自卫火力和护航战斗机的情况下，实施昼间高空精确轰炸可以有效摧毁敌方关键军事和工业目标，同时减少对平民的误伤。他们强调使用 Norden 等精密轰炸瞄准具，对特定工厂、交通枢纽、桥梁等进行“点穴式”打击。例如，对德国施魏因富特滚珠轴承厂和雷根斯堡飞机制造厂的轰炸。早期由于缺乏足够的远程护航战斗机，B-17、B-24等轰炸机不得不单独组成密集的“箱型编队”，依靠各机之间的交叉火力进行自卫，虽然取得了一定效果，但也付出了惨重代价。直到P-51“野马”战斗机等远程护航机投入使用后，昼间轰炸的损失率才大幅下降，战略轰炸效果得以凸显。
2.1.2 英国皇家空军的夜间区域轰炸

英国皇家空军轰炸机司令部在战争初期的昼间轰炸中损失巨大，认识到在没有绝对制空权的情况下，昼间轰炸风险过高。因此，他们逐渐转向以夜间轰炸为主。由于夜间目视瞄准困难，精确轰炸难以实现，英国遂采取“区域轰炸”（Area Bombing）战术，即对敌方城市进行大面积轰炸，旨在摧毁敌方工业设施、打击民心士气。英国发展了诸如“探路者”部队（Pathfinders），先行标记目标区域，引导后续大机群投弹。尽管这种战术对城市破坏巨大，争议也颇大，但客观上对德国的战争潜力和民用士气造成了严重打击。
2.2 战略轰炸与战术轰炸的分工
根据作战目标的不同，轰炸机的运用可分为战略轰炸和战术轰炸两大类。
2.2.1 战略轰炸

摧毁敌方战争潜力：战略轰炸的目标是敌方的工业基地、能源设施、交通枢纽、政治经济中心等，旨在从根本上削弱敌方的战争持续能力和意志。英美对德国本土的“联合轰炸攻势”（Combined Bomber Offensive）是战略轰炸的典型代表。美国第八航空队和第十五航空队主要负责昼间精确轰炸，打击德国的航空工业、石油工业、滚珠轴承工业等关键目标；英国皇家空军轰炸机司令部则在夜间对德国城市进行区域轰炸。后期，美国陆军航空队的B-29轰炸机对日本本土的战略轰炸，特别是投掷原子弹的行动，更是将战略轰炸的威力推向了顶峰，直接促使日本投降。
2.2.2 战术轰炸

支援地面作战：战术轰炸则更侧重于直接支援地面部队作战，打击敌方前线阵地、部队集结地、炮兵阵地、通信枢纽、桥梁、运输车队等目标，为地面进攻创造有利条件。德国空军在战争初期的“闪电战”（Blitzkrieg）中，Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机表现突出。它能以近乎垂直的角度俯冲，将炸弹精确投放到小型目标上，其独特的尖啸声也给敌方士兵带来巨大的心理恐惧，有效支援了装甲部队的快速推进。美国的B-25“米切尔”、B-26“掠夺者”以及英国的“波士顿”等中型轰炸机也广泛用于战术轰炸任务。
2.3 协同作战与电子对抗的雏形
随着战争的发展，轰炸机的作战不再是孤立的行动，而是与其他兵种的协同，同时，电子对抗这种新型作战形式也开始萌芽。
2.3.1 轰炸机与护航战斗机的协同

美国陆军航空队在付出巨大代价后，深刻认识到护航战斗机的重要性。P-47“雷电”、特别是P-51“野马”等远程护航战斗机的出现，使得轰炸机群在深入敌方腹地时能够得到持续的空中掩护，有效驱逐和击落敌方拦截战斗机，显著降低了轰炸机的损失率，保障了战略轰炸的持续进行。这种“轰炸机-护航战斗机”协同战术是夺取制空权和实施有效轰炸的关键。
2.3.2 早期电子对抗与干扰

为了对抗敌方的雷达预警和火控系统，盟军开始发展早期的电子对抗措施。例如，英国轰炸机在夜间轰炸时会投放大量锡箔条（“窗户”，Window），干扰德国的“弗雷亚”（Freya）和“维茨堡”（Würzburg）雷达，使其屏幕上出现大量假目标，无法准确判断轰炸机群的真实位置和数量。美国也发展了针对德国雷达和通信系统的电子干扰吊舱和设备，这些措施虽然原始，但开创了电子战的先河，为现代电子对抗战术奠定了基础。

3、外国主要轰炸机战场使用情况的优缺点解析
第二次世界大战中的各类轰炸机，在战场上展现了强大的威力，但也暴露出诸多不足之处。客观分析其优缺点，对于我们理解当时的军事科技水平和战争形态具有重要意义。
3.1 主要优势与辉煌战绩
二战轰炸机在战争中发挥了不可替代的作用，其优势主要体现在以下几个方面：
3.1.1 强大的战略威慑与打击能力

以美国B-17、B-24、B-29和英国“兰开斯特”、“哈利法克斯”为代表的重型轰炸机，拥有巨大的载弹量和较远的航程，能够深入敌方腹地，对其战争潜力进行毁灭性打击。例如，对德国鲁尔工业区、汉堡、德累斯顿等城市的轰炸，以及对日本东京等城市的燃烧弹轰炸和原子弹袭击，都沉重打击了敌方的士气和生产能力，加速了战争的结束。
3.1.2 有效的战术支援能力

以德国Ju-87“斯图卡”、Ju-88，美国B-25、B-26，英国“蚊”式等为代表的俯冲轰炸机和中型轰炸机，在支援地面作战中表现出色。它们能够迅速响应地面部队的召唤，对敌方关键目标进行精确打击，摧毁敌方防御工事，瓦解敌方攻势，为己方地面部队的推进扫清障碍。“斯图卡”在波兰战役、法国战役中的表现，以及盟军在诺曼底登陆等战役中的战术轰炸，都证明了其价值。
3.1.3 推动航空技术的快速发展

战争的需求是科技进步的催化剂。为了提高轰炸机的性能，各国在发动机技术、空气动力学、材料科学、航空电子设备（如雷达、导航设备）等方面进行了大量探索和创新。例如，涡轮增压技术、远程导航系统、自动驾驶仪、动力炮塔等技术的应用和改进，不仅提升了轰炸机的作战效能，也为战后民用航空和喷气时代的到来积累了宝贵的技术经验。
3.2 暴露的缺陷与惨痛教训
尽管轰炸机在二战中功勋卓著，但受限于当时的技术水平和作战思想，其在战场使用中也暴露出不少缺陷和问题：
3.2.1 自卫能力与生存性的挑战

早期的轰炸机，如德国的He-111、英国的早期“惠灵顿”等，自卫火力薄弱，速度较慢，机动性差，在遭遇敌方先进战斗机拦截时，损失率极高。即便是后期的重型轰炸机如B-17，在没有护航战斗机的情况下，也难以独自应对敌方的围攻。例如，1943年8月17日，美国第八航空队对施魏因富特和雷根斯堡的轰炸行动中，出动的376架轰炸机损失了60架，受伤138架，损失率高达16%，付出了极其沉重的代价。
3.2.2 轰炸精度的局限性

在没有精确制导武器的年代，轰炸机的轰炸精度普遍不高，尤其是在夜间和复杂气象条件下。即使是配备了 Norden 瞄准具的美国昼间轰炸机，在实际作战中，受气流、云层、敌方干扰、飞行员经验等多种因素影响，也难以实现真正意义上的“精确打击”。大量炸弹偏离目标，造成了巨大的物资浪费和不必要的平民伤亡。英国的夜间区域轰炸更是对整个城市区域进行覆盖，精度更低。
3.2.3 战略轰炸的伦理争议与效率问题

针对城市的大规模战略轰炸，虽然在军事上取得了一定效果，但其造成的大量平民伤亡和城市毁灭也引发了严重的伦理争议。关于战略轰炸对敌方战争潜力的实际摧毁效果，以及是否值得付出如此巨大的人力物力代价，在战后也一直存在争论。有研究表明，德国的军工生产在轰炸最猛烈的1944年反而达到了顶峰，显示出战争经济的顽强韧性和战略轰炸的复杂性。
3.2.4 部分机型设计的固有缺陷

一些轰炸机型号由于设计理念或技术不成熟，存在固有的缺陷。例如，日本的“九六式”陆上攻击机虽然航程较远，但机身结构脆弱，自卫火力不足，在太平洋战争后期面对美军先进战斗机时几乎成为“空中靶机”。某些早期轰炸机的操纵性不佳，也增加了飞行员的负担和作战风险。

结语
第二次世界大战中的外国军队轰炸机，是军事科技与工业能力在特定历史时期的集中体现。从早期简陋的双翼轰炸机到后期巍峨的“超级空中堡垒”，从盲目投弹到初步的电子对抗，轰炸机的技术演进和战术运用，构成了一部波澜壮阔、又充满血与火的战争史诗。它们既是摧毁战争机器的利器，也给无数无辜平民带来了深重灾难。深入探析这些钢铁巨鸟的技术细节与战场功过，不仅能让我们重温那段逝去的历史，更能激发我们对科学技术的探索精神。战争催生了技术的飞跃，但和平才是人类发展的永恒追求。如今，轰炸机已发展到隐身、超音速、精确制导的时代，但其背后的科技探索精神和对战争与和平的深刻反思，依然值得我们不断学习和警醒。每一项技术的突破都源于人类对未知的好奇与挑战，而如何将这些进步用于造福人类，而非制造毁灭，是我们这一代人乃至未来世代都需要思考的永恒命题。

文、图、视频作者：龙瀛
作者简介：男，广西灵川人，中共党员，复旦大学硕士，比较文学与世界文学专业。现任昆明学院人文学院讲师（“双师双能”型教师）、国防教育学者、昆明学院智慧边海空防项目评估研究所所长，兼任昆明学院武装部专武干部。主要研究方向为智慧边海空防协同创新。社会兼职包括：中国自动化学会工业控制系统信息安全专业委员会委员；中国指挥与控制学会公共安全数据工程专业委员会委员、情报与智能认知专业委员会委员；中国人工智能学会智能空天系统专业委员会会员。E-mail:lying4205@163.com

来源: 迷彩视线