10月24日，由中铁十四局和铁建重工集团联合打造的“龙岗二号”盾构机在湖南长沙下线，将应用于深汕高铁龙岗隧道建设。深汕高铁是粤港澳大湾区首条由单一城市全资建设、设计时速350公里、连接深圳核心区与深汕特别合作区的城际高速铁路。线路全长125.5公里，起自深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区深汕站，连接深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通枢纽，是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。

盾构机被称为“地下工程之王”。这台盾构机整机长约117米，总重量约3600吨，开挖直径14.31米，它配备了超前地质预报、刀具检测与地层感知等掘进辅助系统，并具备高效的出渣与衬砌能力，能在复杂地层中实现智能化掘进，提高施工的安全性与效率。

其中盾构段长3685米，最大埋深97米，岩层最大强度83兆帕。针对施工难点量身定制的这台泥水平衡盾构机，开挖直径14.31米，最大推力21300吨，总功率12000千瓦，整机长117米，总重量3600吨，总装达到世界一流水平。刀盘采用带压复合型设计，配126把滚刀，搭载超前地质预报、刀具检测、地层特征感知等智能掘进辅助系统；配置高压中心冲刷系统，前置摄像，防止刀盘结泥饼；加装鳄式碎石机、管道二次碎石机，以提高排渣效率；配备地面远程操作系统，可以实现地上地下双控切换。

这台由中铁十四局和中国铁建重工集团针对施工难点量身定制的泥水平衡盾构机，具有完全自主知识产权，开挖直径14.31米，最大推力21300吨，总功率12000千瓦，整机长117米，总重量3600吨，总装达到世界一流水平。届时，高铁将以每小时350公里的速度，从城市腹地直达东海之滨。

当“龙岗二号”在地下按图掘进、稳步前行，它不仅在为一条高铁隧道打通通路，更在用每一次精确的切削与每一段成功的衬砌，书写制造能力从量变到质变的篇章。把视角拉远，“龙岗二号”不只是工程现场的一台机器，而是中国制造在极端工程条件下展现出的自信与底气 —— 这正是制造强国真正的含义：能在世界难题前交出可靠的“样板答案”。

作者：北京城市学院 国际文化与传播学部 赵庭月

审核：北京城市学院国际文化传播学部教授、硕士生导师 邓兴军

综合来源：中国日报、中国新闻网、新华网

来源: 科普中国-科普话强国

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