如果你坐过高铁，肯定体验过它 “贴地飞行” 的速度 —— 从北京到上海4个多小时，比以前的普通火车快了一半还多。而这背后，是中国高铁不断扩张的 “版图”：截至2025年上半年，全国高铁运营总里程已经达到4.5万公里，这个长度相当于绕地球赤道一圈还多！稳稳坐在全球高铁里程的 “第一把交椅” 上。

更让人惊喜的是，截至2025年第三季度末，中国新增高铁里程超3200公里，其中中西部地区占比超过60%。要知道，2025年作为"十四五"规划的关键之年，高铁建设可不只是 “多修几条路”，更像给经济发展 “搭骨架”—— 既能带动投资、创造就业，又能让偏远地区更快融入全国发展大局。比如自然资源部最近批复的湖北段高铁项目，不仅体现了国家对交通建设的重视，更考虑到了生态保护：修铁路前先评估环境影响，确保 “路修好了，青山绿水也留住了”。随着这些项目加速推进，中国的高铁网络会越来越密，就像给国土装上 “毛细血管”，让区域经济活力更足。

2025年的今天，我国综合交通运输基本实现一体化融合发展，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。

以前说“要致富先修路”，如今可不是修路那么简单了，简直是在铺设“穿越时空的任意门”！

湘西十八洞村通高铁后，深山里的苗寨打开了与外界沟通的大门。村民把吊脚楼改成民宿，一年收入抵过去十年。一条高铁线，打开了山乡发展的新通道！

江西赣州南康区是江西省内首个内陆开放口岸，也是全国最大实木家具制造基地，需要大量进口木材。以前，一立方米木材从俄罗斯运抵需辗转3个月。依托中欧班列，木材进口时间缩短至14天。一条班列线，打通了内陆开放的产业链！

京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝城市群都已拥有“一小时生活圈”，人流、物流、信息流在不同时空之间川流不息；交通成为共同富裕的加速器。

除了高铁，中国的整体交通版图这些年也迎来了“大变身”：国家规划的综合立体交通网主骨架“6轴7廊8 通道”，建成率已经超过90%。截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，比“十三五”末多了1.6万公里，相当于多修了10条北京到上海的铁路；公路总里程更是达到549万公里，能绕地球赤道137圈；高等级航道通航里程1.76万公里，263个民航机场覆盖了大部分城市。

中国交通版图焕然一新，形成了横连东西、纵贯南北、通疆达海的国民经济主动脉；“陆、海、天、网”四位一体的交通图，构建出新时代国土空间的新格局。“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加快实现。

从北国的凉爽到南疆的温暖，从东部的繁华到西部的辽阔，南来北往的人潮，激活城市和乡村的烟火气。

作者：北京城市学院 国际文化与传播学部 刘嘉依

审核：北京城市学院 国际文化与传播学部教授、硕士生导师 邓兴军

综合来源：新华社、中国报告大厅、人民日报、新浪财经

来源: 科普中国-科普话强国

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