在高速公路上跑长途时

有的驾驶人因路程遥远、精力有限

途中打开车辆的“辅助驾驶”

需要注意的是

“辅助驾驶”不等于“自动驾驶”

脱手脱眼不可行

男子酒后躺副驾睡觉

“智驾”开车20分钟被判危险驾驶罪

近日，浙江杭州一男子在酒后使用了一款所谓的“智驾神器”开车，自己则躺在副驾睡觉。车辆行驶了20分钟后在道路中央自行停下，阻拦后方车辆通行，很快被来往的路人发现并报警。后经法院审理，被告人王某某被判犯危险驾驶罪，处拘役一个月十五日，并处罚金4000元。

开启“智能驾驶”功能后

驾驶人反应不及出事故

国庆假期期间，刘某在驾车过程中开启了车辆智能驾驶功能，行驶至二广高速湖南常德段时，前方有一辆货车违法变道，刘某减速避让不及，失控后分别撞上了中央护栏和大货车，场面十分惊险。事故造成两车不同程度受损，所幸小车上4名司乘人员都没有受伤。

交警认定，在这起事故中，小车驾驶人在开启智能辅助驾驶过程中没有违法行为，而货车驾驶人杜某因变更车道时，影响其他正常行驶的机动车通行，负事故全部责任。

男子喝3斤白酒用智驾开车20公里

被判拘役和罚款

今年5月底，浙江杭州高速公路交警通过公共监控查询时发现，有一辆小车正停在高速公路主线车道。

据民警调查，33岁的驾驶员姜某当晚喝了3斤白酒，使用了智能驾驶，自己却在车内睡着。车辆行驶了20公里后，由于姜某双手脱离了方向盘，激活了车辆的安全机制，导致车辆逐渐减速并最终停在高速上。

警方表示，无论是否开启辅助驾驶功能，驾驶员都是车辆的实际操控者和责任主体，只要驾驶员饮酒后在车内启动车辆并行驶，就符合酒驾、醉驾的认定条件。

据警方透露，姜某被淳安县人民法院判处拘役一个月，并处罚金2000元。

案例中

杭州男子所使用的“智驾神器”

到底是什么？

“辅助驾驶”与“自动驾驶”

究竟有何区别？

过度依赖“智驾”有哪些弊端？

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“智驾神器”到底是什么？

这种所谓的辅助装置主要通过两个关键环节破坏车辆的安全设计，将驾驶人与其他交通参与者共同置于重大风险之中。

据悉，部分电商平台上销售的“辅助驾驶作弊装置”，俗称“智驾神器”，通过物理配重、强磁吸附等技术手段，刻意欺骗车辆辅助驾驶系统的驾驶员监控系统（DMS），使其误判驾驶人处于正常监管状态，从而实现长时间脱离方向盘和视线的违规操作。也就是说，所谓的“智驾神器”，实际上是一些绕开车辆安全检测的后门作弊工具。

中国政法大学刑事司法学院教授郭旨龙介绍，这种所谓的“智驾神器”是违法的，因为它使司机脱离了对汽车的控制，对于公共安全造成了威胁。

智能驾驶≠自动驾驶：明确分级标准
目前我国现有车辆的这些智能驾驶功能，能不能当作“自动驾驶”来使用？

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：

  • L0为应急辅助

  • L1为部分驾驶辅助

  • L2为组合驾驶辅助

  • L3为有条件自动驾驶，指的是在设计运行范围内（如高速公路），系统独立完成所有驾驶任务，但需驾驶人待命接管

  • L4的名称是高度自动驾驶，指的是在限定场景（如封闭园区）内完全自主驾驶，无需人类干预

  • L5才是完全自动驾驶，在任何可行驶条件下完全代替人类驾驶

当前车企所能实现的“智驾”还达不到无人驾驶安全级别，距离L5级的“完全自动”尚有较大差距。专家表示，现在市面上在售的所有车辆的技术特征均属于二级驾驶自动化等级，也就是要求驾驶人和智能驾驶系统共同完成车辆的动态运行。

驾驶人才是最终的责任主体，在使用辅助驾驶功能时，驾驶人必须持续履行观察路况、预判风险和及时接管的义务。

过度依赖“智能驾驶”的弊端

1.限制应变能力：使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。

2.过分依赖系统：过度依赖自适应巡航功能，可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。

3.系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。

4.不适用于复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用自适应巡航有一定安全风险。

5.驾驶员容易分心：驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。

来源: 福建科普