“E不发音”

“玩手机玩的”

“E去检查视力了”

（我跟你们这群有梗的天赋选手拼了）

言归正传！

高铁早已成为许多国人出行的“标配”。它凭借速度快、换乘方便、价格亲民这三大优势，成了很多人出游、通勤的首选。在坐高铁的时候，一些细心的朋友可能会发现，一排座位从左至右依次标注为A、B、C、D、F，唯独缺少了E。

高铁：不是原创，是继承者

其实，高铁座位的编号规则并不是原创，而是直接沿用了国际航空业的通用惯例。现代大型客机的经济舱，普遍采用如“3+3”或“3+4+3”的横向座位布局。以最常见的单通道飞机，左右各3座的为例，它的标准座位编号如下图所示。

眼尖的朋友可能已经发现了，字母B和字母E，在这张图里固定代表了中间座位。这一体系清晰明了，全球通用。

高铁的继承与调整

中国高铁采用的是标准轨距，间距为1435毫米。以常见的8辆编组高速列车为例，其车体宽度约为3.36米。如何在有限的空间内既保证乘客的舒适度，又兼顾运载效率，是一个关键的问题。

如果设置“3+3”的6个座位，空间过于局促，中间1米宽的过道也可能受影响，乘客的乘坐体验不佳。

如果设置“2+2”的4个座位，舒适度会得到提升，但空间的利用率会降低，运力受到限制。

因此，高铁二等座车厢采取了“3+2”的折中布局：一侧设置3个座位，对应A、B、C三个字母；另一侧设置2个座位，对应D、F两个字母。

正是这种“3+2”布局，决定了E座的“消失”。因为在航空“3+3”的布局中，E代表的是右侧的中间座位，而高铁“3+2”布局的右侧只有靠窗和靠过道的两个座位，中间位置不复存在。因此，代表右侧中间座的字母E，在高铁上也就失去了存在的必要。

那么有人可能又要提问了

老师，为什么不按照ABCDE的顺序，把F座删掉呢？

上文强调的是字母B和字母E固定代表了中间座位，但除了它们两个，其他的字母也是有它们自己的使用规则的哟~

按照航空规则，在飞机上，字母F始终代表右侧靠窗。而在高铁“3+2”布局中，右侧靠窗的座位，同样被赋予 F 这个字母。右侧靠过道的座位则顺理成章地使用字母D，因为飞机上D代表的就是右侧靠过道。

通过跳过E，直接使用F的方法，确保了“靠窗=F”这一关键信息在全球交通系统中的一致性。旅客从飞机换乘到高铁，也能一眼认出F代表靠窗位，无需重新适应一套新规则。

图源：Pixabay

综上，这种“跳过E”的做法，好处多多：

1.避免混淆： 如果硬塞进一个E，比如让D靠过道、E靠窗，就完全打破了航空建立的“F=靠窗”的深刻印象，容易造成旅客困惑。

2.全球通用性： 遵循国际惯例，方便经常乘坐国际航班的旅客快速识别座位位置。

3.清晰指示： A、F代表位置靠窗（无论左右），C、D代表位置靠过道（无论左右），B代表三人座的中间位。规则清晰明了，便于寻找座位。

值得一提的是，高铁一等座车厢采取的是“2+2”模式，即两边都是两个座位，B和E同时被拿掉了，没有了中间位置，只剩下A、C、D、F。

高铁座位上“消失的E”，并不是设计上的疏忽，而是一次从天空到陆地智慧的延续。它继承了航空业高效、通用的座位编码逻辑，并针对高铁自身的座位布局进行了精准适配。这种对国际惯例的尊重和对用户认知习惯的考量，最终服务于同一个目标：让每一位旅客都能更快、更准确地找到自己的位置，享受更便捷舒适的旅程。

小贴士：下次购票时请记得，A和F是靠窗的“景观位”，C和D是方便活动的“自由位”，而B则是三人座的“社交位”。

参考文献：

[1]迪迪.高铁座位号背后的故事[J].发明与创新(小学生),2020,(01):13.

[1]高铁座位为什么没有“E”?[J].党的生活(黑龙江),2018,(06):57.

供稿单位：重庆陆海传媒有限公司电脑报出版分公司

记者：冯滢瑾（实习）

编辑：陈鑫

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来源: 重庆市科学技术协会

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