《电动未来-动力电池安全与科技探秘系列科普》——冬天续航缩水一半?低温电池技术突围战

北方地区冬季气温较低，新能源汽车容易出现续驶里程缩水、充电速度慢等问题，成为影响用户体验的“绊脚石”。面对低温续航挑战，整车企业持续技术创新，有效提升了新能源汽车在低温环境下的技术性能，也显著改善了用户低温用车体验。北京理工大学副教授、北京理工大学副教授、电动车辆国家工程研究中心副主任张照生为您科普低温地区新能源汽车推广应用成果，介绍冬季低温环境下新能源汽车实际续航表现，并为车主提供低温环境下新能源用车建议。

一、冬天续航缩水一半？是真的吗？

低温地区新能源汽车整体上线率稳定，低温续航已贴近用户需求与日常用车场景，低温用车趋于常规化。低温地区新能源汽车整体使用率稳定，低温续航已贴近用户需求与日常用车场景，低温用车趋于常规化。低温各地区纯电动汽车和插电式混合动力汽车使用率均表现稳定，近三年使用率均在80%以上，呈逐年上升趋势。分场景看，低温地区私人乘用车整体使用率均值明显高于其他类型车辆，私人乘用车使用情况趋于稳定。值得一提的是，新能源专用车使用率呈现明显上升趋势，车辆日常使用频率有所增长。

低温地区受冬季低气温环境影响，冬季与夏季新能源汽车实际可用里程差异相较于其他地区较为显著。北方地区冬季温度较低，数据显示，在不同的低温、路况条件下，纯电动汽车实际续驶里程衰减甚至有可能会达到40%，主要由于低温环境下动力电池性能衰减叠加采暖能耗增加，续驶里程受到一定影响。

二、当前车企如何应对低温续驶问题？哪些技术已落地应用？

①高效的动力电池技术

动力电池技术持续进步和充电效率稳步提升，低温地区新能源汽车的充电时长明显缩短。目前技术可以达到，在5℃～15℃的温度环境下，纯电动乘用车充电30分钟以内完成电量30～80%的车辆占比达到88%，在-25℃～-15℃的环境，这一占比也能达到42%。

②低能耗的车载制热系统

新能源汽车低温抗寒技术不断进步，多源热泵系统、速热无霜空调、极寒液冷极充等热管理技术不断突破。整车热管理技术持续进步，整体能量效率持续提升。

三、普通车主如何通过用车习惯减轻冬季续航焦虑？有哪些“用车技巧”？

①结合目的地距离，合理规划出行

低温地区冬季纯电动汽车里程衰减约40%，极端天气续驶里程衰减可能更大。用户出行前建议根据目的地距离，结合车辆冬季续航能力，提前规划行程，避免因车辆实际续驶能力不足带来不便。

②关注整车能耗变化，养成良好的驾驶习惯

低温地区纯电动汽车整体能耗水平虽呈逐年下降趋势，但冬季能耗均值仍然较高。用户用车时需留意整车能耗状况和随工况的变化态势，并养成良好驾驶习惯，如平稳加速、合理使用空调等，以降低整车能耗。如冬季气温较低，车辆需要空调制热时，可适当调整温度，避免空调长时间高功率运行。

③利用充电技术优势，因地制宜选择合适的充电方式

新能源汽车充电技术进步显著，冬夏次均充电时长差距显著缩小，快充表现出色。用户可根据实际情况，选择合适的充电时段和方式。比如在5℃至15℃环境下，用户可以优先选择快充，30分钟完成主要电量补充。在条件允许的情况下，比如夜间停车时间较长时，建议采用慢充桩充电，保障车辆在低温环境下的续驶能力。

④定期检查车辆性能，及时发现和解决问题

低温环境对车辆性能有一定影响，建议用户在冬季来临前，提前对车辆进行全面检查，包括动力电池健康状态、温控系统元器件、传感器等，确保新能源汽车在低温环境下能够正常运行。

本文为科普中国·创作培育计划扶持作品

作者：中国汽车工程学会

审核：刘鹏 北京理工大学副教授、中国汽车工程学会汽车大数据应用分会副秘书长

出品：中国科协科普部

联合出品：中国汽车工程学会

监制：中国科学技术出版社有限公司、北京中科星河文化传媒有限公司

来源: 科普中国创作培育计划

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