将士守国土，船员守航船。

**“**这是我们的船”

要像爱护自己的眼睛一样

爱护我们的船

维护保养是船舶“青春永驻”的秘诀

其中除锈和油漆保养

就是一件经常性工作

为什么要除锈

船舶生锈

船舶都是由钢板打造而成的，船舶在运行过程中，船体长期的在海水中浸泡，受海水侵蚀。海水高盐，随着在海水中运行的时间越来越长，船舶表面不可避免地会出现氧化锈蚀的现象。

而铁锈是疏松多孔的，疏松的铁锈易吸水和容纳氧气，使铁被腐蚀的更快，不处理会越锈越深，面积也越来越大，就像生锈会传染一样。

氧化锈蚀会影响船舶的使用寿命，如果锈蚀越来越严重，会对船体造成损害。

敲铲除锈

船舶如果生锈过于严重的话，会影响到船舶的安全运行。

为此，只要在船上看到生锈的地方，水手就要第一时间敲掉，然后再打磨刷漆。

对船舶进行除锈能够使船舶表面光滑清洁，也能够提高涂抹涂料的抗腐蚀性能，从而提高船舶航行的安全性。

大海奏鸣曲

为此，在船上，你会经常听到气泵榔头的轰鸣声和敲铲榔头的锤击声交织在一起，演绎出激昂的大海奏鸣曲。

船底除锈

说到这里，大家可能会感到好奇。

即使是每天敲铲除锈，也只能在水手自己可以实现的区域。

对于水面以下的部分，船舶一直在航行，水手们如何去船底敲绣保养呢？

定期检查

其实船舶和我们汽车一样，我们刚买的汽车六年之内是免检的，六年过后每年都需要现场检车。

船舶也是如此，新船在一定的期间是免检的。如果是航行了一定时间的船舶，每隔一段时间都需要被相关部门检查一次。

为了使检查顺利通过，水手们每隔一段时间就会对船舶进行一次**“返厂保养”**！

也就是把船开到船厂里面，进行一次大的保养。

返厂保养

如果船底有锈，就把船开进船坞里面，再把船坞里面的水抽干，这样整条船就全部裸露出来了，把船底生锈的地方保养一下，再把船坞里面注满水，这样船舶就可以再一次开出来了。

进厂保养的过程，不仅是船厂工人帮忙除锈，船员自己也要加入除锈的工作中。

虽然船底在海水里浸泡着，可能会产生锈穿船底的情况，但是由于船舶进厂保养的比较频繁，所以也不会出现船底因为生锈而进水的情况。

船舶航行大洋之上

就是流动的国土

水手们要为自己的“国土”

为“我们的船”

挣足面子

细心守护

尽职尽责

来源: 出发去远航