在广阔无垠的天空，每天都有无数的飞机来回穿梭，天空中没有红绿灯的指示，飞机却能在空中沿着“看不见的马路”飞行。这其中究竟蕴藏着怎样的奥秘？

本期《相约科普》节目，让我们一起走进民航福建空管分局，探寻空中交通管制的故事。

守护飞行安全的无形力量

《相约科普》第九期

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飞机在天上飞行的道路称为“航路”

飞机在天上飞行的道路称为“航路”，由航路确定的飞机从起点到终点的飞行路径就是“航线”，航线也称“空中交通线”。

航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起降和经停地点，还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度。

●我国空域不同的面积、高度划分：

飞行高度距离地面1000米以下为低空飞行，1000米到6000米为中空飞行，6000米到12000米为高空飞行，超过12000米为平流层飞行。

目前，我国民用飞机的飞行高度一般不超过14000米。

为了保障飞行安全，飞机不仅要控制好前后左右的安全间距，还要控制好上下的安全间距。从600米到6000米，每隔300米为一个高度层，6000米以上每隔1000米为一个高度层，两架飞行器之间的垂直间隔不得小于300米。

这些不同的高度，就像天空中无形的“立体交通网”。而交错和平行飞行方向，也需要保持安全距离：在5500米高度以下，飞行器的横向间隔不得少于6000米。

利用空中交通管制防撞系统保障飞机飞行安全

飞机上安装着一套自我保护系统，叫作机载防撞系统。

飞机在空中飞行的时候，只要飞行员打开应答机，就能向地面的空管部门和天空中的飞行器发送自己的飞行数据，并接收其他飞行器的回复数据，飞机仪表盘上也会显示附近空域的所有飞行器。

如果与别的飞行器距离或航向有相撞的危险，防撞系统会及时警告飞行员，并指示飞机上升或下降。

飞机运行过程中，管制员协助飞行员进行空中交通指挥工作，他们通过雷达精准的读取出每个航空器的动态，包括航空器的高度信息、位置信息、航向信息等。

50%以上的航班延误

跟气象情况有关在复杂的航空运行体系中，存在哪些影响运行的因素呢？

据统计，50%以上的航班延误都跟气象情况有关↓↓↓

复杂气象情况极大影响航班运行，降水（如雨、雪、冰雹等）会影响飞机的气动性能，增加飞行阻力，减少升力。此外，降水还可能导致跑道湿滑，增加着陆难度，甚至引发滑水现象。

在暴雨或暴雪天气下，飞机可能无法起飞或降落。雷电可能对飞机造成物理损害，如击穿飞机外壳、损坏电子设备等。同时，雷电产生的电磁场还可能干扰飞机的导航和通信系统，导致航班延误、备降甚至取消。

多元数据融合与智能技术实现精准天气预报

空管气象部门通过多元数据融合与智能技术实现精准的天气预报。

运用气象观测系统，以及多普勒雷达卫星遥感等，实时采集气象参数，结合人工观测修正这个数据的偏差，并构建高精度的数据。以这些数据为基础，数值预报模型会与AI算法同步协同处理这样的海量数据。

之后，生成精细化的气象预报，动态追踪像雷暴、低云、低能见度等一些天气的趋势，并通过移动端推送实时的预警数据。同时跨部门协同机制整合气象与管制数据，通过统一平台实现信息共享与联合研判。

精准的气象信息是管制员做出科学决策、保障飞行安全的关键要素。管制员依据风向、风速、气温、气压等数据，合理安排航班起降顺序、调整飞行高度与航线，保障飞行安全与高效。气象预报能提前预警灾害性天气，让管制部门及时采取应对措施，避免危险发生。

在航空领域

空中交通管制

是保障飞行安全的核心枢纽

来自不同岗位、肩负不同职责的人员

共同汇聚成一股强大合力

以严谨的科学态度

高度的团队协作精神

共同守护着

每一次航班的平安起降

为航空事业的安全发展保驾护航！

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来源: 福建省科学技术协会