1.2 拿到一张海图，怎么看其中门道？

海图本质上是地图的一种。

不过，和我们更熟悉的陆地地图比起来，海图还是有一些不同的特点：比如，海图用于航船，所以深度起算面选用有利于航海的深度基准面；由于外部环境影响，所以海图需要及时更新，以确保船只的航行安全，等等。要成为一名合格的航海人员，会看海图可是必备技能。

打开一幅海图，首先映入眼帘的会是大片的黄色和蓝色，以及很多文字与数字。那么，这些颜色图案、文字与数字分别代表什么？或者说，海图怎么看、怎么用？

看懂海图，分以下四步——

第一步，看海图标题栏：

海图标题栏，也就是海图的说明栏，一般刊印在图角空白处（海图内陆处或航行不到的水面上），特殊情况下也可能印在图廓外适当的地方。

图片说明：海图局部（海图标题栏）

标题栏的要素包括：图名，比例尺，基准纬度，投影方法，测量年份及资料来源，深度、高程的单位及基准高程，潮信表，各种警告及注意事项等信息。

第二步，看图廓注记：

在海图图廓的四周，也包含了许多与出版和使用海图有关的资料。包括：海图图号、出版发行情况、小改正、图幅、对数图尺、邻接图索引等信息。

1.海图图号

图号是每一份海图的数字标记，可以用来查阅和保管海图。中国的海图图号印在海图图廓的四个角上，不论海图怎样放置，均可从该图的右下角看到图号。

海图是一个庞大的家族体系，随着种类不同，编号的规则也有所不同。

依据内容和用途，海图可分为航海图、普通海图、专题海图。其中，航海图直接用于航海定位，是最早发展起来的海图，也是出版量最大、用户最多的海图。

按照比例尺和制图区域的大小，航海图可进一步分为海区总图、航行图和港湾图三类。其中——

总图（general charts）包括世界海洋总图、大洋总图和海区总图，比例尺一般为1：300万或更小。总图涵盖的范围很大，包含的航行信息却很少，图上只记载简略的岸线、岛屿、水深点、重要航标和港口位置等。所以，总图只供远洋航行船舶研究海区情况、拟定大洋航线和制定总的航行计划使用。

航行图（sailing charts）包括远洋航海图、近洋航行图和沿岸航行图，比例尺一般为1:10万~1:300万。航行图上会比较详细地记载近海航行所需要的灯塔、灯浮、无线电助航标志及碍航物等。

港湾图（harbour charts）包括港口图、港区图、港池图、航道图和狭水道图等，比例尺一般大于1:10万。港湾图主要显示港湾和锚地，图上详细表示沿岸地形、港湾设施、海底地貌、助航设备、航行障碍物等要素。

一般情况，世界海洋总图及大洋总图用两位数字编号；海区总图用三位数字编号。而航行图采用五位数字编号，单单航行图就分为远洋航行图（五位数编号第二位数为0）、近海航行图（编号中第三或四位数为0）和沿岸航行图（编号只有第五位数为0）。船舶进出港的港湾图也是五位数字编号，但是全都不为0。所以只要看看数字位数和0的位置，就知道海图的种类了。

为了方便划分世界海洋进行制图，我国的海图命名是以中国海域为中心，将世界海洋分为9个大区，用1-9表示，中国海区就用“1”来表示。中国海域还进一步划分成8个区域，从渤海及黄海北部至南沙群岛海域，用11至18表示。

图片说明：海图右下角的海图图号。图中的两张海图编号11500和11381，前两位11代表代表中国海区的渤海及黄海北部，但前者第四位的0代表这是一张近海航行图，而后者没有0代表这是一张港湾图。

2.出版和发行情况

在图廓外的下边靠中间位置，一般会印有新图的出版和发行单位、日期，右边还印有该图新版或改版日期、制版年份和印刷方法等。比如下图中的这张海图，出版单位就是中国人民解放军海军海道测量局，由中国航海图书出版社出版发行。

图片说明：海图的出版和发行单位

3.小改正

海图不能像电子地图一样实时联网更新，但是海上航标、障碍物等各种信息经常发生变化，因此航海图书部门每周会发行用来改正海图、航海图书的《航海通告》，内容包含那些还有效、重要的航行警告。

而在海图廓外左下角，一般登记该海图出版以来改正过的所有航海通告的年份和号码，这称为海图小改正，以备查考该图是否改正到最新版本。而每次出海前，为了保证航行安全，规避危险，要及时改正海图，相当于“手动联网”让海图版本快速更新。

另外，有时新版地图还没有发布，航行途中收到一个即时的通知，比如某处发现了碍航物，需要即时添加一些小改正，一般大副会用铅笔在海图上标注，待海事局发布了正式通告，再用红笔做更新。

图片说明：海图上的小改正

第三步，看海图基准面：

海图基准面包括高程基准面和水深基准面。物标的高程、海图的水深、潮高等，都是从一定的基准面开始起算。

图片说明：海图基准面示意图

高程基准面是物标高程的起算面。各国出版的海图，他们高程基准面都不太一致。中国沿海高程基准，自1990年12月1日起开始采用“1985国家高程基准”，台湾、舟山群岛及远离大陆的岛屿，就采用当地平均海面作为高程基准面。海图上所标的山头、岛屿等高度都是从高程基准面起算的。所以可能因为每个国家高度起算的基准不同，同一座山在不同版本的海图上却有不同的高度。

海图深度基准面是海图上标注水深的起算面。各国海图的深度基准面也各不相同。例如，有的国家采用天文最低潮面，有的国家采用平均低潮面等。为什么还要有所不同呢？

在确定深度基准面时，如果把深度基准面定得过低，图上水深会小于实际水深，许多航道不能利用；如果把深度基准面定得过高，图上水深会大于实际水深，不能保证航行安全。综合考虑，既要保证舰船航行安全，又要考虑航道利用率。我国就选用理论最低潮面，就是理论上潮水可能的最低值，来作为海图深度基准面，这样能够使得大多数低潮时的实际水深仍大于海图所载水深，有利于航行安全。

第四步，看海图图示：

海图的图幅总归是有限的，所以，为了简明醒目又易辨认，还会将海洋和沿岸上的各种航海资料，以各种符号和简字的形式标绘在海图上，叫做海图图示。

看懂这些海图图示，才能真正理解海图传达给我们的信息。

图片说明：常用海图图示

以上便是看懂海图的一些大致步骤。当然，真实的海图所包含的信息，要比本文提到的更丰富，使用起来也有更多的门道和讲究。

海图的使用场景，也不仅限于航海过程。军事家要制定作战和训练计划、外交人员要进行海上划界、科学家要研究海洋变迁、法律工作者要解决海事纠纷……都需要用到海图。可以这么说，这些鲜艳的黄蓝色彩、多变的几何图形和优美线条所构成的，不仅是海图，也是我们大力建设海洋强国的宏伟蓝图。

来源: 海军大连舰艇学院

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