记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，12月29日，CR450动车组样车在北京发布，这标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，将极大提升我国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。

图为CR450-AF，由中车青岛四方生产制造。

国铁集团科信部介绍，CR450科技创新工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新。CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400的基础上又一次技术突破。

据了解，国铁集团2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；2022年发布了CR450动车组总体技术条件，开展了CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算；2022年至2023年，分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验，对关键新技术和部件性能进行了验证；2024年正式启动样车生产，广泛应用智能制造技术，强化质量管控，确保了CR450动车组样车顺利下线。

图为CR450-BF，由中车长客生产制造。

“CR450动车组最大的创新突破，就是列车以时速400公里运行时，噪声、制动距离、能耗等指标与既有复兴号时速350公里运行时相当。”CR450动车组技术牵头单位、铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。

据介绍，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一句话概括，就是“五个更”——“更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能”。

一是更高速。试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。

二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。

三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。

四是更舒适。舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。

五是更智能。行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。

CR450动车组样车的发布，意味着中国铁路已进入高铁科技创新前沿“无人区”。国铁集团科信部主任张大勇表示，接下来，国铁集团将严格按程序对CR450动车组样车开展试验验证和试用考核，统筹运用各类科研资源，对CR450动车组样车整车及其所应用新技术、新材料、新部件的安全性和可靠性进行充分试验验证。

来源：人民日报客户端、科技日报、新华社

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