一步一步，向前走，稳中求进，迈出坚实的步伐，从这边向那边，从现在向未来。速度刷新、技术突破，科技在进步，设施在完善。一条长长的隧道连接着两端，向前施工，顺利贯通！

11月12日，由中交一公局七公司等单位承建的G8513九寨沟至绵阳高速公路项目控制性工程——厄哩寨特长隧道顺利贯通。这标志着全长244公里、桥隧比高达82.04%的九绵高速，向2025年全线建成通车目标又迈出了重要的一步。

厄哩寨隧道全长6063米，是九绵高速公路的重点控制性工程。由于厄哩寨隧道为软岩隧道，属于特长不良地质隧道，因此也是九绵高速全线施工难度较高的隧道之一。在施工过程中，由斜井进洞施工，斜井也是唯一的运输通道，所以施工难度大。其出口端施工面临软岩大变形的施工难题，以及全过程五级软弱围岩、全方位动态变更等不利因素。

由于厄哩寨隧道复杂的地质条件，施工难度大，对技术的要求也就更高，摆在眼前的问题不断考验着施工团队。面对一系列重大难题，项目团队掌握岩性找规律，因段施策“上强度”，总结摸索出“设置自适应预警锚杆、长短锚杆相结合注浆加固、加大预留变形量、变更为双层支护”等一整套组合式先进技术体系，为减少循环时间、提高施工效率提供坚实技术保障。尤其是穿越“一捏就碎、遇水成泥”的大断层极破碎带时，针对大变形、自稳差、易塌方的碳质板岩千枚岩山体，项目团队在专家组的指导下，和有关高校进行校企合作，联合创新攻关，果断实施“三台阶留核心土法”，采取套筒连接自适应预警锚杆，加强双层钢拱架支护，形成双层初支体系，方才艰难穿越破碎带。

回顾施工过程，对于参与施工建设的建设者们，亦是一段难忘的“旅程”。在这之中，机械化、智能化施工更是项目团队大力推广的施工方式，通过超前地质预报、超前探孔等技术，不断创新与尝试，攻坚克难，齐心协力，最终实现隧道贯通。

向前看去，又是一条长长的隧道，又是一次成功的喜悦。九绵高速是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的重要路段，也是四川省内唯一一条交通运输部绿色公路典型示范工程。高速建成通车后，成都至九寨沟的路程将由原来的8小时缩短至4小时，将更好地完善国家及地区路网结构，促进绵阳加快融入成渝地区双城经济圈，推动大九寨交旅融合发展示范区高质量建设，助推沿线县域经济高质量发展。

审核：新华网科普事业部

来源: 科普中国-科普话强国

内容资源由项目单位提供