据中国载人航天工程办公室消息，经空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部研究决定，瞄准北京时间10月30日4时27分发射神舟十九号载人飞船。目前，发射任务各系统已经完成了相关功能检查，并做好发射前的各项准备工作。

执行神舟十九号载人飞行任务的航天员乘组由蔡旭哲、宋令东、王浩泽3名航天员组成，蔡旭哲担任指令长。

神舟十九号乘组的老大哥为“70后”的蔡旭哲，也是乘组中的指令长，曾于2022年6月执行过神舟十四号载人飞行任务。

他于1976年5月出生，1995年9月入伍，现为中国人民解放军航天员大队一级航天员，陆军大校军衔。曾任空军航空兵某团飞行大队副大队长，被评为空军一级飞行员。2010年5月入选为我国第二批航天员，2023年3月被中共中央、国务院、中央军委授予“英雄航天员”荣誉称号，并获“三级航天功勋奖章”。

神舟十九号乘组的宋令东则是名“90后”，于1990年8月出生，2008年9月入伍，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，空军中校军衔。曾任空军航空兵某旅飞行中队中队长，被评为空军一级飞行员。2020年9月入选为我国第三批航天员。经全面考评后，成功入选神舟十九号载人飞行任务乘组。

首位女性航天飞行工程师

神舟十九号乘组的王浩泽是我国首名女性航天飞行工程师，也是个“90后”，1990年3月出生，曾是潜心科研的工程热物理硕士，2015年进入北京动力航天所，多年来一直钻研新型火箭发动机。2021年1月入伍，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，陆军中校军衔。

在第三批航天员中，有7名航天飞行工程师，王浩泽是其中之一。此前，她从来没有想过，身为一名科技工作者，有朝一日可以成为航天员。“当时看到有这个机会，太宝贵了，我就报名了，太酷了！”

身为工程师而不是飞行员的她，选拔过程中的各种航天生理功能测试，对她而言都是全新的挑战。然而王浩泽却说，未知的挑战并未让她产生压力，只觉特别新奇。“航天员是百里挑一、万里挑一，能有幸参与其中，我就已经很幸福了。”

但幸运不代表训练标准会降低。选拔阶段，第一次坐离心机时的感受，让她印象深刻，短短几十秒，6个G的负荷，王浩泽就感觉呼吸困难，肺部像撕裂一样。

面对难度较大的训练时，王浩泽从没想过放弃。王浩泽还总结出了两个训练法宝——“苦练”和“勤思”。比如“交会对接”这个项目，对飞行员出身的航天员来说上手很快，但对于王浩泽而言，有些摸不着门道。对此，王浩泽只能“苦练”。经过近千次的训练后，她现在进行交会对接任务时，每一次都能达标。

关于第二个法宝“勤思”，王浩泽说，“在出舱训练时，有一些操作需要我们进行更多的思考，比如，身体呈现什么样的姿态能拓展服装的操作范围，我的手应该握在哪个位置可以更牢，更好发力。”

最终，王浩泽以优异的成绩通过全部考核，被确定为神舟十九号任务航天员。她说，虽然在之前做航天科技工作者的时候也有压力，但与当下这种压力有所不同。“我是祖国从万万千千航天人里选拔出来的，我也代表着千千万万的航天科技工作者，祖国信任我，那么我也一定要好好干，不能辜负祖国和人民的培养。”

神十九将进行86项试验

按计划，神舟十九号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式，约6.5小时后对接于天和核心舱前向端口，形成三船三舱组合体。在轨驻留期间，神舟十九号航天员乘组将迎来天舟八号货运飞船和神舟二十号载人飞船的来访，计划于明年4月下旬或5月上旬返回东风着陆场。

神舟十九号乘组飞行期间，将重点围绕规划中的“太空格物”主题，覆盖空间生命科学、微重力基础物理、空间材料科学、航天医学、航天新技术等领域，开展微重力条件下生长蛋白晶体的结构解析、软物质非平衡动力学等86项空间科学研究与技术试验，预计在基础理论前沿研究、新材料制备、空间辐射与失重生理效应机制、亚磁生物效应及分子机制等方面取得一批科学成果。据了解，神舟十八号航天员乘组在与神舟十九号航天员乘组完成在轨轮换后，计划于11月4日返回东风着陆场。

天舟八号将于11月中旬择机发射

据介绍，神舟十九号发射后，空间站还将迎来天舟八号。今年“摩羯”台风发生时，天舟八号货运飞船已经进入文昌航天发射场，正在开展总装测试工作，登月任务发射工位等设施也正在建设施工。发射场和各试验队做了充分准备，保证了人员和飞行产品安全，但超强台风还是对发射场有关厂房设备建设现场和生活设施造成了一定程度的破坏。台风过后，修复恢复工作迅速开展，将不利影响降到最低。

根据实际情况，总指挥部决策，对天舟八号任务计划进行适当调整，将于11月中旬择机发射。目前，天舟八号任务各项准备工作正按新的计划稳步推进，空间站任务规划充分考虑了类似情况的物资储备，目前在轨物资充足，满足任务要求。

延伸阅读

在10月29日举行的神舟十九号载人飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人林西强介绍，我国将于11月中旬择机发射天舟八号货运飞船。目前在轨物资充足，满足任务要求。2025年，中国载人航天工程计划实施神舟二十号、神舟二十一号和天舟九号三次飞行任务，工程将继续面向全社会公开征集年度飞行标识。

锚定2030年前实现中国人登月目标

发言人介绍，锚定2030年前实现中国人登陆月球的目标，工程全线正在全面推进各项研制建设工作。目前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器、登月航天服、载人月球车等正按计划开展初样产品生产和相关地面试验，先后完成了飞船综合空投、着陆器两舱分离、火箭芯一级三机动力系统试车、YF-75E氢氧发动机高空模拟试车等大型试验，保障上述生产试验的一批地面设施设备已建成并投入使用。

载人前的飞行试验和首次载人登月任务的科学研究目标和配套载荷总体方案基本确定，发射场、测控通信、着陆场等地面系统正紧张有序地开展研制建设。

发言人表示，虽然目前载人登月任务各项工作推进比较顺利，但在实践中，我们也清醒认识到，后续研制试验任务艰巨、技术复杂、进度紧张、挑战巨大，工程全线将大力弘扬“两弹一星”精神和载人航天精神，坚持自信自强、团结拼搏、接续奋斗，早日实现中国人登上月球的梦想。

第四批预备航天员将执行载人登月任务

发言人介绍，目前，我国第四批预备航天员已于今年8月入队参加训练，不仅要执行空间站任务，未来也将执行载人登月任务。

第四批预备航天员中的载荷专家分别来自香港和澳门地区，在与其他航天员共同生活、训练的基础上，还为港澳航天员安排了载人航天精神、普通话等针对性课程，根据他们的饮食特点科学制定食谱。目前，2名港澳载荷专家已全面融入团队，训练热情饱满，身心状态俱佳。

针对执行空间站任务和未来执行载人登月任务的新特点，在训练内容设置上，既注重失重状态下生活工作与健康维护等基本技能，以及掌握出舱活动、设备维护维修、空间科学实/试验等技能，更面向未来载人登月任务，进一步培塑航天员从操控飞行器到驾驶月球车、从天体辨识到地质科考、从太空失重漂浮到月面负重行走的能力。

载人月球车进入初样研制阶段

发言人介绍，载人月球车方案征集经过两轮择优，最终航天科技集团有限公司上海航天技术研究院和空间技术研究院团队分获前两名，两者在创新性和先进性上各具特色，都获得了月球车初样研制合同，并行开展研制。后续，将在初样研制结束时开展比测，最终决定中国首次载人登月任务的月球车研制团队。

来源：央视新闻、央广网、北京晚报、北京日报、光明网

来源: 央视新闻、央广网、北京晚报、北京日报