海上航行，什么才是真正的“定海神针”？

面对海上的风暴和巨浪，指望悟空还回“如意金箍棒”是不可能了，好在对于船舶来说，有了锚，就有了“定海神器”。

锚，是所有船只都必备的重要装置，它不光是有停泊之效的停船工具，还是安身立命的重要保障。

“定海神器”成长史

最早的时候，我们的祖先通过向水中抛石头来使船舶定住。这种停船用的石头叫石碇，也就是锚没有成型前的样子。

随着生产技术的进步，古时候的人们用工具把木头制作成木锚，它的形状就像“山”字。但是，有些木头沉不下去，怎么办呢？古人就在锚头处插上一个石条，增加它的重量。

随着冶炼技术的不断发展提高，宋元时期，铁器已被广泛运用。这一时期开始出现木锚和铁锚混合使用，并逐步向铁锚过渡，至元代开始出现单爪铁锚。

《天工开物》记载了明朝中叶以前中国古代的各项技术，明朝时，四爪铁锚开始广泛运用到航海活动中。

中海博里的“定海神器”

四爪铁“锚”

在中国航海博物馆里，“定海神器”几乎无处不在。航海历史馆中，就展出着一件“四爪铁锚”。

四爪铁锚是中国特有的铁锚种类，在使用时必有两爪同时抓地，使船舶更容易停稳，不易漂移。这样的优点也让它流传到西方被外国船舶所引用。

郑和下西洋时所用船只配备的船锚极有可能就是巨型的四爪铁锚。

福船上的“锚”

福船是中国古代海船的一种著名船型，也是郑和下西洋时所采用的主要船型之一。由于结构坚固、容量大、吃水深、操纵性好，适用于远洋航行。

中国航海博物馆中央大厅的福船上，不止有锚，还有两种不同的锚：福船的船头，同时配备了木锚和铁锚。

辽宁舰上的“锚”

“辽宁”号航空母舰是中国人民解放军海军的第一艘航空母舰，舷号16，其前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航母二号舰瓦良格号。

入役以来，辽宁舰出色完成了出海、舰载机连续起降、驻舰飞行、短距滑跃起飞等多项试验与演练，映照了人民海军70多年来的伟大跨越。

在这艘大国重器的船首也有着一对船锚用来固定庞大的船身，保障她安全地停泊。

锚对航行来说至关重要，有这样的“定海神器”守护船舶的安全，船舶才能碧海扬帆、放洋远行。

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来源: 中国航海博物馆