近年来，共享单车在许多城市迅速流行起来，成为人们日常出行的重要选择。然而，随着共享单车数量的急剧增加，有关于共享单车的问题也开始浮现出来，其中很多人表示：共享单车怎么感觉比普通单车要难骑呢？

骑共享单车，屁股都快震麻了！

每次骑共享单车的时候，最害怕的就是遇到凹凸不平的路面，特别是窨井盖和减速带，绝对会震得整个人都不好了。

为什么共享单车比普通单车骑起来震感更强呢？因为它的防震性弱，其车身和轮胎两个部分的材质和普通单车不同。

与普通单车使用的高碳钢车身不同，多数共享单车采用的是铝合金车身。铝合金强度高、耐久性好，不易磨损。

而相关研究表明，在碳纤维、钛、钢、铝四种材质中，因为铝的减震能力差，因此当共享单车发生震动的时候，由铝合金车身传导的震动最强，让人能感受到明显的颠簸。

另一方面，普通单车采用的是充气轮胎，而多数共享单车采用的是实心轮胎。

采用实心轮胎最大的优点就是载重大，并且没有空气、不会爆胎、扎钉。在汽车中，往往都是叉车、铲车、装载机等重型车辆才会采用这类轮胎，而且这类车辆都是在厂区、矿场等内部路段行驶。

图源：Pixabay

共享单车采用实心轮胎，主要是为了避免发生爆胎、轮胎漏气等损耗问题，从而减少轮胎补修的成本。也就是说，实心轮胎比充气轮胎更耐用。

然而，要实现结实耐磨的目标，制成实心轮胎的橡胶则相对更硬、弹性更小，且轮胎中又没有填充空气来缓冲震动，减震能力便非常逊色。

所以，减震能力较弱的铝合金车身和实心轮胎，是你在骑共享单车时感觉很颠簸的“罪魁祸首”。

骑共享单车，上坡真的好累！

很多小伙伴都会发现，骑共享单车，尤其是在上坡时，会非常吃力，怎么使劲也蹬不快。其实这里面也有两个原因。

一般而言，普通单车的重量在10-13kg 左右，但是共享单车由于采用耐磨损的合金和实心轮胎，重量普遍在15-17kg左右。也就是说，共享单车比普通单车更重。

所以，在平时停车不方便的时候，哪怕你只是挪个车，都能挪出一身汗来。

那么在爬坡的时候，骑共享单车要克服的重力，可就比骑普通单车大多了，自然会觉得上坡更累了。

除了共享单车更重以外，共享单车的齿比也比普通单车更小。

单车的传动系统主要由两类齿轮构成：主动齿轮（又称牙盘）与被动齿轮（又称飞轮），由链条连接在一起。骑车的过程相当于脚踏车蹬使牙盘转动，继而牙盘带动飞轮转动，使后轮滚动起来，驱使车子前进。

一般牙盘齿数多于飞轮，齿比就是牙盘与飞轮的齿轮比。例如齿比为4，就表明车蹬转 1 圈可以带动轮子转 4 圈。

换句话说，齿比小的话，你每踩一圈，轮子转动的圈数少，单车跑不远。反之，齿比越大，你每踩一圈，轮子转动的圈数越多，单车跑得也越远。

共享单车出于安全考虑，避免用户骑得太快出现交通事故，并且为了照顾不同年龄段用户的体力情况，通常将齿比设置得比普通单车更小。

因此，当你骑着共享单车上坡的时候，你虽然不停地踩脚蹬，可是共享单车行驶的距离远远比不过普通单车，上坡的时间被拉长，你当然觉得更累了。

共享单车本身重量比普通单车重，而且齿比又比普通单车小，所以你在骑共享单车上坡的时候感觉很吃力。

骑车就像“开盲盒”，惊吓远比惊喜多？

喜欢骑单车或者自己买了单车的小伙伴应该都知道，单车是需要定期进行保养维护的，根据单车使用频率和骑行里程的不同，时间间隔短至一两个礼拜，长至一两个月。

短期保养包括车身清洗、链条的清洗和上油等操作，传动系统中的牙盘、飞轮等部件也需要拆开检查，及时清理其中的灰尘和锈迹；长期保养则需要进一步检查车轮、辐条、车架、车把等部件，及时修理或更换其中变形或严重生锈的部分，才能维持骑行的安全和舒适度。

相比个人买的单车，共享单车使用频次高、骑行里程长，且长期处在室外环境，应更及时维护。然而，当我们在街上随便扫开一辆共享单车，准备上路的时候，经常会像“开盲盒”一样开出“惊吓”：要么是车把手锈迹斑斑，要么是车铃铛坏了，发不出响声，要么就是骑起来能听到链条摩擦的尖锐声音或者咔哒咔哒的噪声。

这无疑说明了共享单车的日常维护工作不尽人意。

为了节省人力成本和材料成本，共享单车的运营公司在维护管理方面，长期存在维护工人不足、维护费用支出较低、维护标准一降再降的情况，这导致共享单车的损坏率惊人，很多老旧的车辆基本就在“勉强能骑”这个及格线上挣扎。

这样一来，原本硬件条件就不好的共享单车，在碰上糟糕的维护工作，更是雪上加霜。

综合来看，共享单车的使用体感，相比普通单车确实不太理想：行驶时更加颠簸，爬坡时更加吃力，且由于缺乏适当维护，出现损坏的情况也较频发。

然而话说回来，共享单车确实也给人们在城市的生活带来了便利。尤其当你发现自己和目的地之间的距离很“尴尬”——步行过去有点远，但是打车或者坐地铁又不划算，或者没有合适的站点。那么最好的选择，就是找一辆附近的“小黄”“小蓝”或者“小绿”，扫开二维码，骑上车。

不过，不管你搭载任何交通工具，最重要的还是遵守交通规则，安全第一。

供稿单位：重庆科普作家协会

作者：许言

审核专家：李涵斌

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来源: 重庆市科学技术协会

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