5月19日，伊朗总统莱希乘坐的直升机在该国东阿塞拜疆省发生硬着陆事故，莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬20日被确认在直升机事故中罹难。什么是飞机“硬着陆”，和坠毁有何区别？

飞机“硬着陆”的影响因素

直升机下降时，一般是在降落场上空悬停，然后缓慢落地，这个过程一般很“软”。硬着陆（hard landing），是指飞机着陆瞬间，发生垂直加速度或垂直下降率等参数超出标准的情况，重重落在地上。

“硬着陆”与何因素有关？一般与天气和偶发事故有关，比如下降时遇到风切变，或者尾桨失效、飞机撞上了其他物体等；“硬着陆”也往往与飞机的着陆姿态有关，但与飞机重量无关。曾有飞行员接受采访时介绍，“硬着陆形式很多，重点是它的高度，高度高时候发生故障，硬着陆的影响就大，可能造成机内人员的受伤甚至死亡，如果影响小，可能只会造成机体受损。”

硬着陆导致的受损情况可轻可重，轻则使飞机的结构受损，特别是起落架、机翼等部件，承受较大的载荷，当载荷超过设计限制时，就会对机体结构造成损伤，会造成尾梁断裂、机体翻滚、旋翼打到地面等后果。严重的硬着陆事件可能导致机毁人亡。

那么，硬着陆和坠毁是不是一回事？“硬着陆”指的是飞机处于飞行状态下的非正常着陆，即尚未具备着陆条件而被迫紧急降落，虽然严重的硬着陆事故也可能导致机毁人亡，但还不能完全等同于坠毁。飞机 “坠毁”更为严重，一般指的是飞机在空中就已经失控，然后坠落地面。

资料来源：《航空维修与工程》杂志、《航空知识》杂志、新华社、央视新闻、观察者网、环球网等

来源: 南方都市报（nddaily）、N视频报道