一说到航空航天不少小伙伴可能认为是“一回事儿”因为这两个词经常一起出现所以就“傻傻分不清楚”我国航空航天的发展，从“望尘莫及”到“望其项背”，再到与世界强国同台竞技，实现了跨越式发展。

航空和航天，二者虽然仅一字之差，却是两大技术门类。今天我们就来一起研究下：

今天我们就来一起研究一下：航空和航天的区别在哪里？航空和航天在飞行环境和飞行高度上有什么区别？航空和航天在飞行动力装置和工作时限方面有什么区别？

01 航空和航天

航空和航天到底以什么为界限呢？

目前国际上观点不一，截止目前还没有非常明确的划分，但为了有一个相对通用的标准，国际航空联合会定义了一个概念——卡门线（Kármán line）。以100km卡门线为界：

航空通常是指地面以上，100千米以下的大气层内。

航天通常是指100千米以上，太阳系以内。

另外航宇是指太阳系外的航行活动。

简单来说，航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。

人类为了扩大社会生产，必然要开拓新的活动空间。

从陆地到海洋，从海洋到大气层，再到宇宙空间，就是这样一个人类逐渐扩展活动范围的过程。

02 飞行环境和飞行高度

航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机以及吸气发动机。

而航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。

那么航空和航天在飞行环境和飞行高度上到底有什么细微的区别呢？

文昌科协上发布的文章曾提到过，所有的航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。

即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。

对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行的环境。也就是距离地球的高度有所区别。

通常来说，20公里（20000米）以下叫航空，20-80公里（20000-80000米）叫空天。

80公里以上叫做航天。普通的飞机一般都在20000米以下飞行

03 飞行动力装置和工作时限

航空器都是用吸气发动机提供推力。吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。

而航天器它的发射和运行都是运用火箭发动机提供推力。既带燃烧剂又带氧化剂。

吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。

吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。

虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，它的轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但是和航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。

吸气发动机所用的燃烧剂仅仅是为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。

无论是军用还是民用飞机，最大航程大约2万千米，最长飞行时间不超过一个昼夜。

它所活动的范围和工作时间都是很有限的，主要是用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用比较广泛，但是每次活动的范围相对来说更小。

而航天器在轨道上可持续工作非常长时间。

航空器的优点是能够多次重复使用，而航天器除了航天飞机以外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。

回顾航天事业的发展无论是研制导弹，还是发射卫星；无论是北斗导航，还是探月工程；一代代航天人依靠发奋图强，自主创新，取得一系列辉煌成就。现在航天活动在中国经济建设和社会发展中发挥着重要作用。

来源: 文昌科协、西安航空基地、西安科普等