俄乌冲突以来，双方长期的消耗战让一些先进武器纷纷“跌落神坛”，风光不再，一些改进型装备却凭借成本低廉、维护简便、可靠性高的优点“焕发第二春”。这一现象在技术要求相对较低的地面装备上表现得尤为明显。例如老当益壮担起俄军装甲主力的T-73B3主战坦克以小搏大，成为乌克兰“装备之光”的BTR-4轮式步兵战车。那么，这两款装备相较于基础型有何改进，这些改进型号如何撑起过渡阶段军队的战斗力，如何将改进型号的性能映射到战场上？

因时而异的T-72B3

T-72B3主战坦克是俄罗斯对T-72B进行现代化升级改造的产品。在此之前，虽然有184M工程/T-72B2主战坦克通过了俄罗斯国家测试，但其高昂的价格让俄罗斯军方望而却步，而彼时的俄罗斯陆军还在苦苦等待现代化主战坦克替换大量老旧的T-72A/B主战坦克。在这一背景下，价格更便宜、性能基本满足要求的T-72B3就担起了俄罗斯装甲部队现代化的大梁。

值得注意的是，T-72B3并不是一个特定的型号，其至少有2011、2013、2014、2016以及最新的2022五个版本，其中T-72B3 2014型由于成本问题仅改装四十余辆，几乎仅作为“坦克两项”比赛用车，没有大规模进入军队服役，而T-72B3这个官方名称直到2013年12月才在公开资料中出现。T-72B3 2016年型是目前T-72B3家族的主要型号，其在投产时被命名为“具有战斗特性的改进型T-72B3”，许多媒体将这一型号称为“T-72B3M”，但这并非官方名称。

作为一款在老旧坦克的基础上现代化改装而来的装备，T-73B3在设计之初就十分注重“效费比”。

火力方面，T-72B3换装了一门2A46M-5 125mm坦克炮，相较于原先的2A46M-1在射击精度上提高了15%到20%。同时，该炮的极限膛压增加至700兆帕，发射3BM59“铅-1”尾翼稳定脱壳穿甲弹时在2000米距离上击穿370mm/60°俄标均质钢板概率为80%，性能略弱于美军的M829A3/4尾翼稳定脱壳穿甲弹队。该炮也可发射9M119M“映射”炮射反坦克导弹，平均飞行速度350至400米/秒，破甲厚度700至750mm，采用半自动激光制导乘波制导系统，不具备发射后不管能力。

防护方面，由于是从T-72B直接升级而来，因此T-72B3与T-72B的基础装甲相同，但在爆炸式反应装甲（ERA）上有较大升级，原本只能提升抗破能力的“接触”-1被换为既能提升抗破能力又能提升抗穿能力“接触”-5，较新批次的T-72B3甚至装备了最新的“化石”重型爆反，这一改进使得其对化学能弹的防御能力提高2.1倍，对动能弹的防御能力提高1.45倍。早期的T-72B3 2011型采用了与T-72B 1989型同样的爆反安装方式，炮塔正面有较大面积没有爆反覆盖，T-72B3 2013型在炮塔左右侧各增加一块爆反，使得炮塔正面的弱点减少。而T-72B3 2016型在车体和炮塔后部加装格栅装甲，大大提升了坦克侧后方向对破甲弹的防护能力。为了进一步提升防护性，T-72B3 2016型主战坦克还可以在其侧面加挂软质化石爆炸反应装甲，不过由于没有抛板，因此只能提高抗破能力。在T-72B3 2022型上，防护能力再次得到增强，车体与炮塔侧后部位的格栅装甲全部换为“化石”重型爆反套件，同时在炮塔下部安装了作用和隔栅装甲类似的网状钢链，防护能力进一步提高。

动力方面，T-72B3 2011型和2013型采用的是老旧的V-84-1柴油机，输出功率840马力，这使其功重比仅为18.9马力/吨，在现代主战坦克中偏低。从2014型开始发动机换为输出功率1130马力的V-92S2F发动机，功重比提高到24.5马力/吨，加速能力提升明显。发动机马力提高的同时，T-72B3还换装了新型变速箱，拥有自动换档系统，也可将换挡模式切换为手动换档，在提高车辆灵活性的同时减轻了驾驶员的操作压力。

电子设备方面，T-72B3将原先的1A40-1和1K13火控系统换为配备了“松树”-U（Sosna-U）昼夜间炮长镜的1A40-4火控系统。部分T-72B3还装备了与T-90M相同的车长周视镜，战场感知能力有极大提高。不过，由于这套系统的核心部件之一“松树”-U昼夜间炮长镜的关键设备是法国的凯瑟琳FC热成像仪，而在克里米亚危机后，法国方面就切断了该设备的供应，直到2016年俄罗斯方面才完成相关技术的攻关。

可以看到，俄罗斯军方对T-72B3较为满意，据相关媒体报道，在过去的十年中，俄军总共接收了至少1300辆各种型号的T-72B3主战坦克。其中2011和2013型共约750辆，2014型约40辆，2016型则达到了近500辆，2022型的产量暂不明确。可以说，T-72B3是当前俄罗斯陆军装甲力量的顶梁柱，历年的阅兵式上也不乏T-72B3的身影。2022年俄乌冲突开始后，T-72B3的便活跃在乌克兰辽阔的战线上。在乌东大平原上，T-72B3可靠性高、易于维护的优点也得以体现，甚至出现过一辆T72B3 2016型主战坦克被三枚反坦克导弹命中，但坚持自行返回基地的战例，俄军也能根据战场实际情况在前线对T-72B3进行一定程度的改造使之更适应前线情况。虽然经过升级后的T-72B3依旧难以与世界顶尖主战坦克媲美，但作为一款廉价高效的装备，T-72B3无疑符合俄军的现实需求。

“乌克兰之光”BTR-4轮式步兵战车

作为前苏联的加盟共和国，独立后的乌克兰自然继承了大量苏式装备，这其中就包括了数量庞大的BTR系列轮式装甲运兵车，包括450辆BTR-80、2000辆BTR-70以及200辆BTR-60BP。时间进入21世纪后，乌克兰急需一款现代化轮式步兵战车以增强自身的国防实力，但糟糕的财政情况又限制了新型装备的开发。因此，对这批前苏联遗产进行改进就成为乌克兰的唯一选项，在这一背景下，2000年，哈尔科夫莫洛佐夫设计局（KMDB）联合多家外国企业设计出BTR-3U “守护者”；2006年，KMDB设计的BTR-4 8×8步战车公开亮相，日后的“乌克兰之光”首次登上历史舞台。

从设计理念上看，BTR-4步战车明显带有西方步战车的特点，BTR系列上的前置炮塔、后置发动机和承载式底盘布局被改为中置发动机，后置炮塔和乘员舱以及非承载式底盘。由于采用了模块化设计，BTR-4可以选装多种型号的发动机、武器站和装甲升级模块。
BTR-4步战车通常装备BM-7遥控炮塔，其配备一门ZTM-1 30mm机炮，一挺7.62毫米机枪，三座三联装烟雾弹发射器，两枚9M113M“竞赛”反坦克导弹或两枚“斯图格纳-P”反坦克导弹。ZTM-1机炮的技术来源是BMP-3步兵战车上的2A72机炮，也就是2A42的减重版，其在使用M929尾翼稳定脱壳曳光穿甲弹（ APFSDS-T）时1000米穿深达到了50mm/60°均质钢板，可对未挂反应装甲的T-72、T-80等主战坦克的侧后产生严重威胁。“斯图格纳-P”反坦克导弹则是乌克兰自研产品，采用PN-I瞄准/制导系统，最大射程5000米，采用激光制导，静破甲厚度达到800mm，在俄乌冲突中甚至取得过击落Ka-52武装直升机的战果。

防护方面，BTR-4车体全向可防7.62mm步枪弹直射，车体前部可防12.7mm重机枪直射。得益于模块化装甲的设计，其可安装附加装甲和隔栅装甲以提升防御力，在加装全部附加装甲后BTR-4可达到北约2级防护标准，即全向可防7.62mm钢芯穿甲弹直射。
动力方面，BTR-4步战车装备一台3TD 柴油发动机，动力输出达500马力，这使其在基础状态下的推重比高达28.5马力/吨，在加装附加装甲后也能达到20马力/吨。中置的发动机也使得车内乘员可以从车尾舱门快速上下车，一改苏式装甲运兵车只能从侧门下车的缺点。

虽然BTR-4步战车性能不错，但乌克兰并没有止步于此。2017年10月10日，在基辅第14届军工展会上，KMDB展示了BTR-4的深度改进型BTR-4MV1步战车，其主要对车体进行改进，车头外形优化，完全没有了任何BTR系列的痕迹，在装甲防护上，BTR-4MV1正面达到了北约4级防护标准，即能够抵挡200m外14.5mm穿甲弹的直射，侧面可防12.7mm重机枪直射，后部舱门位置可防7.62mm钢芯穿甲弹直射。同时换装了新型发动机和自动变速箱，但输出马力没有提升，这导致其加速性有所降低。总体技战术水平上，BTR-4MV1已经与西方新一代轮式步战车基本相当。

从实际性能和设计理念上看，BTR-4步战车在苏式装甲运兵车的基础上结合西方的设计思路，在节省成本的同时基本基本追上了世界一流轮式步战车水平，是一款高性价比装备，不过受制于乌克兰本国的国情，虽然其自身也有极大的换装需求，但KMDB设计BTR-4的初衷却是瞄准国际军贸市场力求出口赚取外汇。伊拉克、尼日利亚、印度尼西亚都曾订购过BTR-4步战车，根据这些国家的使用反馈来看BTR-4的品控相当不严，伊拉克就曾反映其订购的第三批40辆BTR-4被发现车体生锈、有焊缝等问题，而乌方则通过喷漆刻意掩盖，随后伊拉克拒接接收这批BTR-4，这批步战车最终被乌克兰军队接收。

虽然早已在国际军贸市场上崭露头角，不过让BTR-4成为“乌克兰之光”的还是本次俄乌冲突。在战场上，BTR-4曾多次击毁俄方步战车与坦克，甚至有BTR-4绕至俄军T-72B3主战坦克侧后方用机炮将其击毁的战例。这些战例被乌克兰及西方媒体广泛宣传以塑造乌军以小搏大、以弱胜强的形象。虽然BTR-4的确性能较好，对主战坦克薄弱的侧后部装甲有极大威胁，但在俄乌冲突这种持续时间超过一年的战争中取得一些意想不到的战果也并不令人惊讶。不过，受战争破坏，原本还能在世界上占有一席之地的乌克兰军工全面衰落，目前已经基本无法生产新型装备，只能进行一些基本的维护和维修工作，而随着战场上的消耗，乌军的武器装备越来越依赖西方援助。覆巢之下焉有完卵，在进入2023年后，有关BTR-4的报道也是越来越少，虽然BTR-4曾为乌军抵挡俄军的进攻矛头立下过赫赫战功，但未来还能否再看到这款武器大放异彩还未可知。

改进能力是军工水平的综合体现

现代战场上的高精尖武器无疑极其吸引眼球，但受限于成本问题，大部分国家的军队很难完成全面换装，而俄乌冲突的实战经验已经表明，大规模现代战争依旧需要有数量庞大的部队来维持战线。因此，在老旧装备上进行改进使之适应现代战争无疑是一个不错的选择。不过，改进老旧型号绝非在原有型号上堆砌新技术，能否改好一型装备使之继续发光发热，是一个国家军工水平的综合体现。在这一点上，T-72B3无疑是一个正面例子，而BTR-4虽然受限于乌克兰国情很难再有发展，但其优秀的设计水平，先进的设计理念，能够结合乌克兰老旧装备数量多的优势，无疑也是一款成功的改进装备。从这两者身上，不难找到一些共同点：

一是子系统改进有所取舍。作为两款成功的改进型装备，T-72B3和BTR-4都不追求以现有平台追赶世界顶尖水平，只需要达到一流水平即可，因此两者选用的都是2A46M-5和ZMT-1这种成熟的货架产品。另外，现代战争火控系统十分重要，而两者原型号受苏联打世界大战的建军思想的影响火控系统十分落后。因此，火控系统成为两者改进重点，T-72B3装备了俄罗斯最先进的松树-U昼夜间炮长镜；而BTR-4则引进西方先进火控系统，在BTR-4MV1上甚至集成有激光测距仪、气象传感器、数字化弹道计算机、双通道热成像仪、微光超清夜视仪以及主炮双向稳定器，堪称主战坦克级的火控系统。

二是最大程度兼容老旧型号，降低改进成本。T-72B3可直接由T-72B改进而来，配合俄罗斯数量庞大的T-72主战坦克库存，改进成本较低。据相关媒体报道，一辆T-72B3 2016型改装费用为7900万卢布，约合美元118.2万美元（2016年汇率），而一辆M1A2C的改装费用高达1100万美元，这一报价对军费拮据的俄罗斯无疑很有吸引力。

三是作为过渡型号保持军队和军工企业规模。俄罗斯与乌克兰在苏联解体后都遭遇过剧烈的经济动荡，经济发展均较为缓慢，前苏联遗留的大批军工企业纷纷倒闭，军队战备水平急剧下降，新型装备迟迟无法投入量产，在这一背景下，一款价格低廉、可以快速生产保持军队和军工企业活力的装备无疑是雪中送炭。而改进型装备无疑十分符合这一要求，因此，对于俄罗斯和乌克兰来说，这些改进装备不仅仅只是一件件战术装备，还是国防战略的一部分。

一个国家对老旧装备的改进效果往往能从侧面反映这个国家的军工水平，而一个国家的军工水平映射到战场上就表现为军队的战斗力。在一些青黄不接的过渡阶段，将新型装备的技术与旧式装备相结合组成改进型装备，无疑是一个高效合理的方案。

来源: 光明军事

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