事故类型

非常严重的海事事故：在加注重油期间，约300升重油从油舱透气帽溢出到甲板上。

事故原因

1. 根本原因是没有严格遵守公司加油程序。

2. 油舱电动气动测量系统连接了机舱警报监控主系统，轮机长决定仅使用电动气动测量系统，通过机舱警报主系统监控油舱液位和燃油含量。

3. 当轮机长认为油舱如电动气动测量表显示已装至50%的时候，他指示二管轮在集控室执行电动气动测量表的清洁净化，之后开始手动测深。当清洁净化完成后，测量表的读数立即发生了变化，几分钟之内包括独立的高位警报在内的警报都被启动，舱内燃油也通过透气帽溢出到了甲板上。

事故后果

1. 加油操作被延误5小时。

2. 美国海岸警卫队因船员不熟悉公司加油程序而出具了港口国监管缺陷。

3. 公司极有可能会因为油污溢出舷外而遭到巨额罚款。

事故启示

1. 电动气动测量表的精确性没有进行规律性的交叉检查，一旦此远程测量系统失效，加之未执行手动测量程序，对加油操作的监管彻底缺位。

2. 在加油过程中测量舱内液位时，轮机长不应只依靠一种测量方式。

3. 通过气冲方式对气动测量系统的清洁净化应在加油之前和规律性的在加油过程中完成。

4.在加油过程中始终要将远程测量系统与手动测深交叉检验，按加油操作规程保证测量系统的精确性。

船舶供受油安全注意事项

作业前准备充分

1. 提前将作业时间、作业地点、船舶名称等详细计划信息向海事管理机构报告。

2. 检查管路、阀门，堵塞甲板排水孔，关闭相关通海阀门，关闭油气可能扩散进入处所的门、窗。

3.双方填写、检查《安全检查确认表》各项内容，并双方签字确认。

4. 在作业区设置醒目“禁止烟火”告示牌，做好防火布置。

5. 检查作业所使用的相关设备，确保处于良好状态。

6. 提前备妥溢油应急设备和器材，确保相关设备随时可用。

7. 供受油双方以受方为主商定联系信号，双方均应切实执行。

8. 提前了解气象海况信息，如遇雷暴大风天气等恶劣海况，禁止进行供受油作业。

作业中加强监控

1. 安排足够船员值班，当班人员坚守岗位，严格执行操作规程，掌握作业进度，防止跑油、漏油。

2. 按规定显示危险作业信号，白天悬挂“B”字旗，夜间显示红色环照灯和锚灯。

3. 作业现场严禁烟火。

4. 值班人员加强巡逻巡视，查看管路，检测应急设备，确保能够及时发现溢油情况并采取行动。

5. 夜间作业建议增加值班人员及巡检频次，重复确认船-船界面安全检查项目，保持高度紧张状态，严格监控作业全流程。

作业后谨慎操作

1. 有效关闭所有阀门，封闭加油口。

2. 收解输油软管时，必须事先用盲板将软管有效封闭，或者采取其他有效措施，防止软管存油倒流入海。

3. 及时清理甲板残油。

来源: 中国航海学会航海科普教育

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