“未来的数字经济时代，肯定会有一个由三张网构成的三网融合基础设施。”千寻位置研究院院长赵毅在本届浦江创新论坛“一带一路”专题研讨会上介绍道，所谓三网，即二十年之前的互联网、十年之前出现的计算网、和现在基于北斗等卫星导航技术的时空网。

毫无疑问，以北斗导航等为代表的卫星导航技术正在经历技术与应用的大跨越，而其与物联网、数字孪生、智慧城市等功能的结合，也正在改变我们的生活。

“2020年7月份，中国的北斗系统是向全球正式提供服务，准确来讲，在全球范围内提供标准的定位导航授时服务，以及我们知道的全球的短报文国际搜救。”目前，北斗也已经广泛应用于手机，“我们从2020年4月份的华为P40开始合作，它的高精度定位就是我们提供的服务支持。”赵毅说道。

伴随着北斗技术的发展，精度从10多米到厘米，再到毫米，一些定位手段和基础设计也发生了变化。赵毅介绍道，从开始的单点定位，到后面能到厘米级的差分定位，现在的北斗系统由星基增强+3700多个地基增强站共同形成，进一步使得定位更加精准，也更加便利。

“我们今天已经进入到非常特别的时代，就是时空网。我们一直喜欢这样叫它时空网，好像有一张看不到的网络为汽车和人，和所有需要导航定位技术提供便利的技术手段。”通过这张网，可以在全国生成20多万个网格点。每个人或者每辆车定位的时候，提取最近的网格点的数字，比如说没有这个网格点的数字，可能定位20米、30米。只要能接触到最近网格点的数据，通过一个融合算法，精度就可以到厘米级，甚至毫米级。“在全球用这样服务的用户已经超过16个亿。”赵毅说道。

北斗如何改变我们的生活？

“除了技术的发展，其实在我们基础设施建设方面，尤其是近十年来，发生了很不一样的事情。”这些技术与产业对我们带来了什么变化？赵毅认为，会带来三方面的变化：

第一个方面是使工作更加高效，赵毅以农业为例，“以前都是手耕农作，后面有拖拉机，但拖拉机需要人去开动进行耕种。但实际上现在中国的东北和西北，黑龙江、新疆这样的地方其实已经实现了基于北斗定位，高精度定位的拖拉机自动驾驶，不需要人在上面。包括自动的播种、施肥、收割，田间地头出去之后，再转头回来，这些都是自动控制的。”

而为了实现这一技术，前期需要有非常精准的导航定位的手段，“现在我们都是用北斗定位的手段来提供这样的服务的。我们希望这样的技术应用到‘一带一路’其他的国家。”

其次，它能使城市更加智能。“包括城市里面跑的各种车辆，包括单车，还有行人，还有高楼建筑安全，这些都需要北斗进行安全监控和人流的分析、车流分析，使我们的城市运行更加安全高效。总的来说，使我们整个城市变得更加智能化。”赵毅说道。

第三，人们的生活会更加便利。赵毅以单车管理为例，“比如说今天大家骑个车，扫一辆单车就可以走。”但此前，单车的管理问题是一个非常头疼的事情，今天由于北斗的赋能，已经逐步规范，“我们把单车的定位精度，提高到1—3米，这样能够把它的投放和使用，包括路径规划更加科学合理。”赵毅说道。

物联网+北斗，诞生更多可能

“我们和北斗，加上百度地图、高德地图等，正在联合做些事情。”赵毅分享道，例如，在高速公路上，一旦车抛锚了无法移动，需要在车后放置警告标志牌，但即使这样，由于后车往往无法第一时间发现，有时也会造成二次事故。

那么，如果将警告标志牌和北斗结合，会发生什么呢？“它的车抛锚在什么位置，在第几根车道，会把这个信息及时同步到地图上。”尽管这仍然需要司机打开电子地图才能了解，但已可以规避许多风险。

同样的，在道路维修、封路等场景中，一旦这项技术广泛使用，就可以避免许多绕路的不便。

让北斗等数字化技术走向世界

北斗导航，作为来自中国的卫星导航技术，正走向全球。以农业领域为例，“在一些比较偏远的农地，地面网络是不覆盖的。”不覆盖地面网络的情况下如何定位？赵毅说道，通过星基增强，可以使导航在不依赖地面基准站的情况下依然能够为人所用，“我们希望这样的技术能够应用到‘一带一路’国家。”

“我们在过去五年跟东南亚、非洲的一些国家在智慧交通、智慧城市领域进行了一些尝试，也摸索出一些经验。希望在后续的几年里，和合作伙伴一起把北斗应用推进得更加深入。”赵毅介绍道，“为了让北斗在当地的服务更高效，其实我们正在建设或改造当地的地基增强站，让它除了服务地理信息外，还可以服务于农业、交通等各行各业。”

来源: 上海科技报

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