“奋斗者”号潜水器是一艘由我国独立研发的载人潜水器，于2016年由中国船舶集团中国船舶科学研究中心（第七。二研究所）开始研制。 2020年6月19日，该潜水器被正式命名为“奋斗者”号。2020年2月，“奋斗者”号完成了总装和陆上联调，同年3月开展水池试验。在水池试验过程中，“奋斗者”号总共完成了全流程考核、多名潜航员承担水池下潜培训等25项测试任务。

2020年11月10日，在海上双母船一“探索一号”支援船与“探索二号”保障船的共同保驾护航下，“奋斗者”号载人潜水器开始挑战万米深潜。北京时间2020年11月10日清晨4时20分左右，在早两个时区的马里亚纳海沟，太阳已从太平洋上升起。载着3名潜航员的“奋斗者”号， 从“探索一号”母船机库缓缓推出，被稳稳地放入水中。

图片来源科学技术部

3名潜航员解缆后开始注水下潜，舱内显控面板上的深度数字逐渐增大，舷窗外的颜色从碧蓝到深蓝到变暗，直至一片漆黑。8时12分，“奋斗者”号成功到达马里亚纳海沟底部，坐底深度为10909米，成为中国载人潜水器的新纪录。值得一提的是，这也是世界上首次同时将3人带到地球海洋最深处。

11月13日上午，借助项目支持的由中科院深海科学与工程研究所和中央广播电视总台牵头研制的“沧海”号着陆器及可移动的“凌云”号组合而成的视频直播系统，完成了载人潜水器与着陆器在万米海底的联合水下拍摄作业，并通过中央广播电视总台实现了全球首次万米海底电视直播。11月30日，无锡举行了盛大活动，迎接“奋斗者”号研制和海试团队返回无锡基地。

2020年12月，一群神秘的“医生”一来自江苏省特检院无锡分院的工程师们特地前往中国科学院深海科学与工程研究所。他们的任务是什么呢？

十多位专家组成的检测项目组在一周的时间内，将“奋斗者”号拆解再复原，对载人舱、深潜器框架和高压罐等附属结构进行了多项综合检测。他们采用了多种检测方式，其中包括目视、超声探伤、渗透检测，等等。这次“体检”的主要目的是查看“奋斗者”号在2020年11月的海试后是否存在缺陷。

检测结果让人倍感鼓舞，经过万米海试后，“奋斗者”号的结构安全性依然能达到技术指标要求。当然，这次检测绝非一次单纯的检查而已，它还有更重要的意义。这次检测的结果要为“奋斗者”号潜水器的“入级”提供检验依据。

图片来源 人民视觉

所谓“入级”，是一种评定船舶技术状态的重要手段，海上营运船舶必须 “入级”。这与陆地上的车辆需要办理行驶证和进行年检的道理类似。结果，继“蛟龙号”“深海勇士”号之后，“奋斗者”号也获得了中国船级社的入级证书。

这张沉甸甸的入级证书，标志着“奋斗者”号有了国际通行的出海行驶证，今后可以顺利参加国际招标、承接国际业务等。这也标志着“奋斗者”号由试验性应用阶段向业务化阶段转变。2021年，除了熟悉的马里亚纳海沟，“奋斗者” 号的身影还将出现在其他海沟，开展科学考察，推动人类持续向深海挺进。

在“奋斗者”号研制过程中，来自无锡的众多科研机构、企业共同参与了项目攻关，近30家无锡本土企业为项目完成提供了配套支持。其中，深潜器的核心一钛合金半球设备，在无锡成功成型。众多的无锡劳动者们让“大国重器” 中的无锡元素闪耀世界，也彰显了区域国家战略科技力量的提升。

《无锡日报》的相关报道指出：“对标国家实验室的太湖实验室在无锡通过省级综合论证，成为国家深海技术科学领域和太湖湾科创带原始创新、自主知识产权重大科研成果策源地。探秘’深蓝’，无锡将更具实力。”

潜水器

潜水器是一种用于水下作业的小型交通工具。潜水器与潜水艇的区别是潜水艇较大，可以自主潜航，而潜水器较小，通常还需要其他船只支持。例如，潜水器如 果要前往某处勘探，一般是一艘规模较大的船将潜水器运送到水面，潜水器再从水 面下潜。潜水器有许多类型，包括有人驾驶潜水器和无人驾驶潜水器。潜水器有很多用途，如可以进行海洋学研究、水下考古、海洋勘探、海底探险、水下摄影等。

来源: 江苏领导干部和公务员科学素质手册

内容资源由项目单位提供