1956年7月19日首次飞行

歼5飞机是沈阳飞机工业（集团）有限公司制造的一种高亚音速喷气式歼击机，也是我国制造的第一种喷气式飞机。它主要用于争夺前线制空权和国土防卫，也可用于近距对地攻击。它于1955年初投入试制，1956年7月19日首飞成功。8月9日，在沈阳举行了国家验收委员会验收签字仪式；9月10日，沈飞召开庆功大会，国防委员会副主席聂荣臻出席并讲了话；9月9日《人民日报》向全世界庄严宣布：我国试制成功新型喷气式飞机。

1956年10月1日，4架歼5飞机飞越天安门上空，接受毛泽东主席等党和国家领导人检阅。

歼5飞机试制成功，标志着我国军用飞机的试制和生产一举跨入了喷气式阶段。

歼5飞机试制成功并装备部队后，根据部队需要在原型机的基础上先后作了两次改进改型，一是歼5甲全天候拦截歼击机，二是歼教5教练机。

歼5甲是成都飞机工业公司在歼5基础上改进改型的一种全天候拦截喷气式歼击机。它与歼5飞机的不同点是加装了全雷达，前机身加粗加长，机身内部系统的安装位置也有所变动。它于1963年初投入试制，1964年11月11日首飞成功。同年12月设计定型，转入批生产。

中国人民解放军空军和海军航空兵运用歼5飞机屡建战功：1958年7~10月，我空军飞行员多次驾驶歼5飞机在福建前线，击落击伤入侵敌机多架，计有击落入侵的国民党的F-84G飞机2架，击伤1架；击落F-86飞机6架，击伤2架；击落带响尾蛇导弹的飞机1架；击落RB-57高空侦察机1架；1967年击落F-4B飞机1架，创造了用劣势装备战胜优势装备的范例。

歼5飞机主要技术数据

机长：11.36米

机高：3.8米

翼展：9.60米

最大起飞重量：6000千克

最大平飞速度（H=3000米）：1145千米/小时最大航程（带副油箱）：1560千米

这架机身标有“中0101”的战斗机是我国生产的第一种喷气式战斗机中的第一架，1956年7月19日，由试飞员吴克明驾驶完成了首次试飞、当时这种飞机命名为“56式”，1964年改称“歼5”。

1956年10月1日，待命飞向天安门上空接受毛主席检阅的国产歼5飞机机群。

首架歼5飞机（中0101）现被收藏在中国航空博物馆，它是我国航空工业发展里程上的代表产品，被国家列为重要文物。

歼5试制成功之后，迅速投入优质稳定的成批生产并装备了人民空军和海军航空兵，壮大了国防力量。这张照片反映了当年我人民空军战上待命出击时的情景。

歼5双机编队起飞

歼5甲飞机1965年投产。这种具有全天候作战能力的战斗机交付部队，为截击敌机夜间骚扰提供了新的武器装备。图为我空军装备的歼5甲战斗机在夜间执行战斗值勤。

这驾歼5甲2074号机现收藏在中国航空博物馆。航空兵某师副大队长王文礼1963年6月19日夜间、驾驶该机击落入侵的国民党空军P-2V远程电子侦察机1架。为此，王文礼被授予“夜空猎手”的荣誉称号。歼5甲与歼5相比，机头外形做了局部改动。为加装雷达和天线、座舱以前的机身加粗，机头上端有凸出进气口的雷达罩，呈鱼嘴状。进气口处也加装了半球形的天线中锥。取消37毫米口径机炮，改装3]23毫米口径机炮。

歼5甲是由成都飞机工业公司生产的战斗机。1964年11月11日由吴有昌驾驶在阎良机场首飞成功。

来源: 中国飞机画册

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