飞机的时速一般来说是 200 公里到 4000 公里每小时不等，大多数的民用客机基本上每小时是 800公里；小型客机，每小时约 500 公里；战斗机每小时可以达到 1000 公里……

那么，对于飞行员来说，驾驶飞机和汽车时如何感知速度呢？开车时是否会觉得车速慢呢？

今天知乎答主们就飞行员开车时的体感速度进行了分析和讨论。


飞行员下地开车会不会觉得很慢？


| 答主：海盐焦糖味的少女

会。

我爸转业之前开战斗机的，小时候贼喜欢坐他开的车，为啥呢，因为贼快贼刺激，完完全全还原了跑跑卡丁车的感觉，要不是车子没有翅膀我怀疑随时可以来一个后空翻。

他必须要做这条街开车最快的崽，别人在他眼里都慢。

后来……我长大胆子小了……坐他车子贼害怕，不管摩托还是汽车都有一种坐飞机的感觉……明明他都五十多岁了，还真是有活力啊……



| 答主：了不起的小狗柱儿

会的，但倒也不是觉得特别慢，因为空中缺少参照物，对速度其实不敏感，主要也就是起飞落地能感受到，那个时候速度差不多 300 公里每小时左右，对比下来还是会觉得开车有点慢。

我个人感觉时速 50 开着像 20，时速 100 开着像六七十，反正不看速度表的话经常一脚就超速了，看着慢自己也难受，但是老是超速毕竟也不好，现在就直接自动巡航了，只要脚不在油门上，就当是坐车了，没那么难受。

另一个回答也说得很好，就是飞行员在工作的时候大家都是标准化程序，整个行业是非常有序的，习惯了这种环境以后再去开车，碰到路上不遵守交规的就很恼火了。

还有突然变道不打转向灯这些莫名其妙的操作，我就很想问你要干什么之前为什么不能告诉我你的意图？这样乱搞很危险的好嘛！五防八该一反对怎么背的嘛？


| 答主：华夏航空

从真实体验来讲，机长们大多都会说，高速路上开车比开飞机感觉快多了。

为什么会有这样的感觉呢？

我们对速度的感觉，来源于自身和参照物之间关系。

在地面开车的时候，参照物距离近，特别是高速路上，道路旁边静止的东西常常「嗖」的一下就过去了，这就会给人开车开得快的感觉。

飞机飞在天上的时候，机长的参照物基本上就只有太阳、月亮、星星、云朵、海面、山峦等等，都是距离远、或者过于庞大的物体，相对的速度感反而没有地面那么明显。

所以单从感觉上来说，反而是在飞机上不如在汽车里那么明显。

有人就要问了，那机长开飞机的时候怎么判断自己的开得快还是开得慢呢？

现在倒是有北斗、GPS 等卫星导航系统，根据航迹帮助飞机判断速度。

但是飞机毕竟是卫星导航系统发明前就有的产物，那在此之前机长们怎么判断速度呢？

其实，除了卫星导航之外，民航客机还配备得有一个特殊的装置——空速管，凭借这个装置，机长们就可以准确的知道飞机的飞行速度了。

空速管的工作原理并不复杂，飞机飞行的时候，空气会流入空速管，对空速管产生一个动态气压。

除了空气流动的动态气压之外，空速管的模组还会通过机身上的小气孔与外界的空气相连，使空速计的机械内外，也会受到同样的静态压力，这样就可以将静态压力造成的影响抵消，因此就可以测到飞机的速度了。


| 答主：N307RB

感觉因情况而定。

不过我是开中型直升机的，空客 EC225LP，最大起飞重量 24251 磅，但是直升机经常飞低空，我们是海上石油平台作业任务，速度平均是 120kts，快的话顺风能到 160kts。

一海里等于 1.8 公里，160kts 的话大概也是 288 公里。虽说没有固定翼飞的那么快（作业性质不同，直升机是牺牲速度换机动性），到在 450 米或者 600 米的天空看，也不慢了。


开车到平安大厦大概 30 多分钟，飞过来只要 3 分钟，可见深圳堵车。

平常开车的话，经常地板油，真的觉得旁边的车太慢了，绿灯亮起如果都是冲出去，那后面能多过四五辆车没问题，每次我都是第一个窜出去，然而我的车只是一个 1.6 的 A0 级的车，在城市里总感觉别的司机开车很慢。

每次在深圳的天空看到底下高速的堵车情况，顺着望过去经常能发现就那么一两辆车慢吞吞的走着造成后面堵一排。

在美国开过一年车，感觉大家的通勤效率就要高一点，速度 60mile，那大家一定是直接能窜到 65，绝对不会低于这个速度。

国内很多司机高速真的是龟速行驶，这样真的很危险，但是该慢的时候必须得慢，尤其是从辅路到主路，一般都是慢慢的再三确认后方情况，然后做好决定果断一脚油门跟上车流速度并入。


| 答主：风色幻想

如图所见，当年我爹穿着战斗服与战友们的合照。


我爹转业早，90 年代已经转入地方了，当年就是北海舰队的海航服役。

别的先不提，单说开车。

我爹到退役时候开的都是歼六，既然能成为中队长那应该开的不会太差。虽然我是没见识过到底怎么样，他自己倒是一直挺得意的。

然而他开车就比较一言难尽了……风格上是爱超越，也爱一边开车一边骂骂咧咧。

比较特别的是在宽阔的路面超车有时候会把车头打出来斜着到隔壁车道，基本上车身都出来了才把车打正。

我脑补一下可能是觉得在做这个动作。


得益于青岛堵车的路况，老爷子已经习惯了开得慢。

但是一直有东张西望观察周围环境的习惯，这一点我也说不上是来源于什么，但是我自己开车东张西望时候那一定是有漂亮大曼走过……


| 答主：Ch 六

民航飞行员回答不会，因为没有参照物。

别的我不了解就不发表意见了。

我飞波音 737，说一下民航客机，现在的民航飞行，整个飞行过程中，从飞机进入跑道到最后落地，大约 95% 的时间都是不需要看窗户外面，仪表飞行，假如从起飞到落地，正常航班操作，看窗户外面的时间不超过 5 分钟（目视看结冰条件，绕飞天气不算）。

大家物理都学过，速度是相对的，也就是说需要相对静止的物体来承托飞机移动的快慢。但是大多数时间飞行员看外面只有两个阶段：

一是在飞机跑道滑跑到起飞前，飞机一离地，视线就从外转入到仪表了。

二是飞机即将落地前，离地高差不多 1000 英尺开始逐渐看外面，但是还是以仪表为主，如果讲绝对，b737 飞行员可以一直不需要看外面直到最后落地前 50 英尺。

而在起飞和落地这两个阶段，波音 737 在极端条件下都不会超过 180 节，正常会在 130-150 节范围之内。然在这短暂的时间内，飞行员考虑地面跑道上物体相对于飞机的水平移动也是很少的，更多的是感受飞机垂直于地面的下沉和上升。

但是下班回家自己开汽车在机场高速上的可以开到 120km/h，所以飞行员从感官上感觉开车慢很多。

说到底是相对参照物的比较。就像如果大家长时间在高速上行驶，如果一直不看仪表，不知不觉就能跑到 130-140km/h，因为高度上参照物都大体相同，感受不到速度的变。

但是从数据上感觉分析，飞机就会比汽车快太多了，下图是有天我飞航班遇到的顺风很大的时候，这么算下来，飞机的速度都快 1000km/h 了。


这个时候第一反应肯定没有汽车在高速上「感觉」快，但是仔细想，山在旁边这样路过，其实已经非常快了。

来源: 知乎日报 题图来源：《珍珠港》

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