四渡河大桥，是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，为上海－重庆高速公路组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。大桥于2004 年8月20 日动工兴建；于 2008 年 10 月 24 日完成合龙工程，大桥全线贯通；于2009 年11 月15日通车运营。四渡河大桥西起野三关隧道，上跨四渡河水道，东至八字岭隧道；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为 80 千米/小时；总投资 6.18 亿元人民币。

一、整体布局 四渡河大桥主要由主桥、主梁体系、引桥、两岸桥塔、缆索体系、锚碇及其各立交匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。

二、旅游观光 截至 2018 年 10 月，四渡河大桥拿到旅游观光通道建设施工许可证；四渡河大桥观光通道位于桥下，分观光通道、上下梯道和东岸锚索区景观平台，是野三关国际旅游度假区一期高桥峡谷景区的核心部分。该景区有凌空穿越四渡河大桥、极限运动蹦极、高空特技表演、峡谷水上长廊等项目。

三、技术难题 四渡河大桥的科技创新与新技术应用主要有以下几点：

1、对隧道锚开展了岩体力学性能试验、国内最大的隧道 锚模型拉拔试验、岩体力学参数与流变参数反演分析、隧道 锚围岩三维数值分析等系统科学研究，创新了隧道式锚碇施 工技术，提高了隧道锚的建造技术水平。

2、索鞍运输采用“3 拖头+1 辅推”的创新方案，解决了 山区道路坡陡弯急情况下大件运输的难题。

3、首次提出锚碇预应力锚固系统单根可换索施工技术， 采用喷涂环氧钢绞线蜂窝管集束，研发了国内首例 37 孔大吨 位锚垫板，创新了一套悬索桥锚碇预应力锚固系统施工技术， 减少了混凝土方量，提高了悬索桥缆索使用寿命，节约了运 营期间的大桥维护成本，社会经济效益显著。

4、首创“大跨 度悬索桥先导索火箭抛送技术”，首次将火箭技术引入悬索 桥先导索施工，巧妙将军用技术和桥梁建设技术结合在一起， 该技术的成功研发，填补了中国国内外在峰高谷深复杂地形 的山区大跨度悬索桥先导索施工的技术空白，创建了悬索桥 主缆先导索施工的新方法，技术安全、经济可靠。

5、研究了深切峡谷悬索桥钢桁架加劲梁施工成套技术，提出了深谷地区悬索桥创新的缆索吊系统施工技术，缆索吊起吊重物后可以沿中跨全跨范围内进行移动，起吊点位置不受限制，架设速度快、成本低，提高了悬索桥施工技术水平，为后续山谷钢桁梁悬索桥施工提供了很好的参考。

四、价值意义 四渡河大桥作为首座山区大跨度钢桁梁悬索桥，在突破恶劣地质、地形条件的过程中，充分利用既有环境条件，善于发挥科技创新的巨大作用，取得了很大成绩，对同类工程建设具有很好的示范和带头作用；同时，该桥的建成在加快当地交通、经济发展，提高人民生活质量水平方面，起到了无可替代的重要作用。（中国土木工程学会评）

参考资料：

1.航拍“全球十大险桥”之湖北四渡河大桥·国际在线。

2.世界第一高悬索桥——四渡河特大桥进展顺利·国务院国有字监督管理委员会。

3.中交集团承建的"世界第一高桥"四渡河特大桥竣工·中华人民共和国中央人民政府网。

4.世界第二高悬索桥观光项目获批 四渡河大桥旅游观光通道将动工·新浪新闻。

5.四渡河大桥·博雅文化旅游网。

6.傲立冰雪間！四渡河大橋壯美如畫·新华湖北。

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来源: 中国岩石力学与工程学会