广州正聚焦三个重点项目建设，推进基础设施智能化改造、自动驾驶示范运营及测试，探索商业化运营模式，带动相关产业升级和配套产业发展。1月13日，广州科普大讲坛第199期《智能加速度驾驭新时代》开讲。华南理工大学教授、华南理工大学机械与汽车工程学院院长李巍华，广州市智能网联汽车示范区运营中心主任、广州市智能网联汽车电子产业发展促进会副秘书长吴征明围绕智能驾驶的技术、汽车智联网的发展等作主题报告。

吴征明在现场披露，2021年，广州生产了296万辆汽车，占全国的11%，集群的产值也占全国的7%。据初步统计，2022年广州汽车产量将超310万辆，连续四年居全国大中城市之首。可以说“中国每10辆汽车中，就有一辆来自广州。”广州目前汇聚了11家整车制造企业，更有一大批领先的智能网联汽车独角兽企业、4000多家零部件企业在广州形成聚集，这种产业态势使得广州的汽车“智造”具备独特优势。

主讲嘉宾吴征明

“广州市对建成智能网联汽车和智慧交通系统的决心很大。”吴征明称，广州承接了工信部智能网联汽车示范区的课题，同时也在承接住建部和工信部推动的双制试点。此外，广州市针对智能网联汽车产业更提出了“智车之城万亿战略”的宏大发展目标，力争从汽车之城向智车之城进发。《广州市促进汽车产业加快发展的意见》中也提及，到2025年，全市汽车产业加快发展初见成效，汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元。

近年来，广州在推进智能网联汽车产业的进度上也是落子如飞，在全国范围内第一个批准5G远程驾驶测试、第一个认可其他地区智能网联汽车道路测试许可、第一个发放载客测试牌照、第一个批量开展Robotaxi技术验证、第一个在中心城区主干道开展道路测试、第一个自动驾驶研发企业取得网约车平台经营牌照、第一个辖区自动驾驶研发企业为L4自动驾驶批量生产打造标准化流程、第一个发布城市级车联网先导区综合规范、第一个落地L4级别自动驾驶重卡干线物流示范运营线路、第一个出台自动驾驶商业化运营政策。截至目前，广州总计开放353条测试道路，单向里程合计654.451公里，双向里程合计1308.902公里；累计向13家测试主体旗下的270辆智能网联汽车发放测试许可，其中130辆测试车升级到三级道路测试、155辆测试车升级到载客测试、45辆测试车升级到远程测试。

吴征明认为，随着技术的发展，逐步分区域先行先试的目标或分阶段推进。他预计，如果智能网联汽车在社会交通领域的比例超过50%，它的社会化普及就会快速地到来，而且相应的问题也得到有效解决。

吴征明指出，智能汽车要实现普及，要解决的不仅仅是汽车的问题，更重要的是要让智能汽车融入到城市复杂的交通系统当中，做到车路协同推进，即“聪明的车+智慧的路”。这种思路是通过建立智能网联汽车信息物理系统架构，充分融合智能化与网联化发展特征，实现“车-路-云”一体化的智能网联汽车系统。车路协同将作为推动产业迭代升级的方式，推动整个汽车智能化的进程。

2021年4月，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合下发《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》，广州顺利获批为第一批试点城市。目前，广州正聚焦琶洲车城网项目、黄埔智慧交通“新基建”项目、番禺车联网项目建设，积极推进基础设施的智能化改造，推动自动驾驶示范运营及测试，探索商业化运营模式，完善政策标准体系，带动相关产业升级和配套产业发展。

来源: 南方网讯