提起平潭岛，许多人想到的都是它的“蓝眼泪”景观，少有人知道平潭也有“隧道之乡”的美誉。这座45万人的海岛，甚至掌握了全国80%的隧道项目，这是为什么呢？

平潭岛与隧道

20世纪80年代，改革春风吹满神州大地，全国范围内都开始注重搞基建，一时间相关工作人员极度紧缺。

中铁等企业一时之间无法满足所有建筑需求，为此他们只能选择建筑一些比较紧要的工程。这就给平潭人带来了一个宝贵的机会，许多大型企业忙不过来的工程都由平潭人承包。

其中平潭人建造最多的当属隧道，当时隧道在所有工程中最难筑。无数平潭人只能靠铁锹、铁榔头等传统工具挖掘。

隧道建设老板林能生曾回忆：“最初修隧道的平潭人都是用铁榔头、铁锹开始，然后再用板车将废弃物推出来，有时候挖1米长度都需要1个月，而现在利用挖掘机等工具，一天就可以挖几米山洞”。

即使如此，平潭人凭借当年“挖防空洞”的经验，还是啃下了许多难啃的骨头，他们逐渐掌握了“混凝土防渗透法”，并在修建隧道的道路上越走越远。

乌鞘岭隧道、京九铁路、温福铁路和青藏铁路沿线的大多数隧道都离不开平潭人的努力，即使面对恶劣的环境和看起来很难克服的问题，他们也从不退缩。

兰州乌鞘岭最高处可达3562米，平均温度在零下2.2摄氏度左右。即使这样平潭人还是建成了长约20.5公里的乌鞘岭隧道。

夜间工人们没有暖气更没有空调，通常他们的被褥上都有一层冰，但这并不能让平潭人退缩。

生活上的艰苦都是小问题，在施工中他们遇到了更大的问题。乌鞘岭位于青藏高原、黄土高原和内蒙古高原的交汇地带，这导致施工现场地形特别复杂。

隧道作业经常有区域性断层，其中有个断层富含地下水，且由碎岩沙砾构成，在此施工难度格外大。

尽管修筑乌鞘岭隧道的时候，平潭隧道施工队已经远近闻名，掌握了最先进的打洞技术，但是在具体施工中，他们还是遇到了很大的问题，即使如此他们还是攻克了所有难关。

京九铁路沿线有一个五指山隧道，这座隧道在福建省和广东省的交界处，全长4465米左右。

可以说五指山隧道能否建成决定了京九铁路能否投入运营。要修建五指山隧道并不容易，当地地形结构复杂，建设五指山隧道需要穿过十多个断层。

除此之外，整个隧道地带每天会有12000吨地下水排出，这给施工增加了不少难度。

五指山隧道还途径地热构造带，这个地带最高温度可达40摄氏度左右，这就意味着无数工人需要在40度的高温下辛苦劳作。

这些都还不算什么，五指山隧道内有放射性有害物质，长期处在这种环境下，会给人体带来不可逆转的伤害。

即使如此，平潭人还是交上了满意的答卷，他们仅用2年零2个月便建成了五指山隧道。1998年，这个工程被评为国家鲁班奖。

1995年～2010年，平潭隧道业逐渐发展完善，巅峰时期平潭人甚至承包了全国70%的隧道工程，年产值甚至达到了40亿元左右。

整个平潭岛有几乎1/6的人都从事隧道建筑行业。据人口普查数据显示，平潭岛人口约45万左右，但常驻人口仅有39万左右。

福建某隧道建设公司经理许标曾说：“平潭大约有40万人口，有10万人在建隧道。普通工人每月能赚4千多，会一点技术的轻轻松松月入1万”。

2008年全球金融危机，平潭人把握住了这个风口，揽下许多隧道工程，在此期间他们甚至承包了全国80%的隧道工程

平潭人的实力

为什么平潭人修隧道这么厉害呢？仅仅是因为他们挖过防空洞吗。平潭岛又凭什么掌握全国80%的隧道工程呢？

首先平潭人的挖掘技术十分先进，而是他们吃苦耐劳，可以适应各种恶劣环境。

除了挖防空洞的经验外，好学的平潭人外出时还经常会学习别人的挖洞技巧，久而久之他们就形成了自己的一套挖掘技术。

上个世纪平潭岛的经济发展并不好，平潭人为了养家糊口，大多数都会选择修建工程。

为了赚钱他们不怕脏活累活，即使有风险也不能阻止他们搞钱，正是在这种情况下，平潭施工队的工人们都有着“吃苦耐劳”精神。

其次就是平潭人比较团结，喜欢“抱团取暖”。一项大的工程通常需要很多人参与，平潭岛许多老板都明白“人多力量大”的道理。

通常平潭人的小工程队会挂到大公司名下，这样就会有更多机会。如此一来，平潭岛的隧道建筑业发展便蒸蒸日上。

将大家绑定到一起还有一个优点，那就是每个人都会尽自己最大努力为团体做贡献。如此一来，平潭人承包的隧道项目会高质量完成，这也让平潭成为“隧道之乡”。

最后一点也是最重要的一点，平潭施工队的设备先进。当企业修隧道赚钱后，老板并没有选择逍遥生活，而是购置了价值20亿元的工程设备，为平潭的隧道建筑业发展锦上添花。

随着平潭“隧道之乡”的称号逐渐传播开来，不少人提出了新的疑惑。虽然平潭的隧道建筑技术很棒，但是平潭并没有形成完整的产业，所有荣誉和品牌都归中铁所有。

有报道称，在承包资质的限制下，平潭并没有一家拥有总承包一级资质的建设公司，平潭规模最大的公司也只有隧道专业一级资质。

在这种情况下，平潭人通常只能赚辛苦钱。平潭本地大型公司接到隧道工程后，都不会选择自己动工，他们会将工程承包给更小的公司，然后自己获取差价。

这种情况的普及让现在的平潭施工队不再像以前一样“拧成一股绳”。早些年平潭官方也曾试图改变这种现状，但是无功而返。

中铁、中建逐渐发展壮大，平潭人承包到隧道工程的机会便逐渐变少，为此许多人面临失业，平潭隧道建筑团队未来该如何发展呢？

打铁还需自身硬，相关人员应学习更多知识，团队则可以引进更先进的设备，让建筑工程更加规范。

除此之外，一些施工人员也不能再守着铁饭碗，可以学习一些新的技能，或者在平潭岛旅游景点旁做一些小生意。

平潭岛大型建筑公司还应该多与央企合作，这样以后才会有更多机会。

来源: 九象科普