国务院出台的《2030年前碳达峰行动方案》明确要求，在2030年非化石能源的使用比例要达到25%，积极扩大包括氢能在内的清洁能源在交通运输领域的应用。

上海目前正在进行低碳、零碳船用发动机研发攻关，力争在2024年开发出甲醇发动机，争取2025年实现上船示范应用。相关专家表示，船舶发动机将加快绿色低碳化转型，以LNG为主的双燃料动力已逐渐成为市场的主流，未来有望逐渐向甲醇、氨以及生物质燃料等双燃料动力发展。比如甲醇就是一种可实现碳中和的绿色燃料，并具有较好的经济性、安全性、可获得性，是船舶动力实现低碳零碳目标的理想燃料之一，甲醇替代率可达95%以上，其功率和热效率与柴油机相当。

我国正在积极探索绿氢、甲醇、氨能等替代石化能源的新方式、新途径，这些技术可以应用到新能源汽车领域。

资料显示，目前世界上约60%的甲醇是在中国境内生产和使用的，这方面中国已成为全球领先的国家。中国在2012年开始了一项甲醇汽车试验，鼓励汽车制造商开发在几个城市运行的车型，同时收集了之后6年它们对经济和环境影响的数据。结论是，甲醇汽车的能效比汽油汽车高21%，同时二氧化碳排放量减少26%。清洁生产的潜力是使甲醇成为理想燃料的原因。它不仅是一种更有效的能源使用方式，也是一种从空气中清除现有二氧化碳的方式。

传统上讲，甲醇是由煤炭和天然气等化石燃料生产的，但它也可以由农业废弃物等可再生资源制造。甲醇燃料以及由甲醇衍生的其他化学产品能以负碳的方式生产。

天然气是制备甲醇最好的原料，比煤制甲醇更便宜。从运输角度来讲，固体、气体运输难度大，液体燃料是交通运输能源的首选，因为液体燃料，如汽油或甲醇，在陆上可以管路输送，跨海输送成本很低（是价格的1％左右），并且可以在储罐里长期储存。

中国科协科普部

新华网

联合出品

内容资源由项目单位提供