2022年珠海航展上，中国展示了大量先进的武器装备，其中包括中国空军现役的最新一代主力战斗机歼20和歼16等，航展进行的第一天，成交金额就达到2500亿人民币。在令人振奋的成绩背后，回想起1996年的第一届珠海航展，中国空军参展的主力战机仍然是苏27/30系列。在短短26年间，中国从模仿者进化为领跑者，创造了一个个让世人惊叹的成就。当我们静下心来，认真梳理这段岁月，并追溯到人民空军刚完成组建的1949年，我们将不止看到一段从模仿到创新的科技发展史，更能感受到一个民族的自强和不屈。

第二节 花开并蒂的战斗机

在世界航空工业中，有很多这种相爱相杀的对手，比如洛克希德·马丁公司和波音公司，而中国的也有这么一对，那就是航空工业沈阳飞机工业(集团)有限责任公司和成都飞机工业(集团)有限责任公司。

当然，两家比较的并不是单纯的两个公司，其实是中国两个航空研发制造基地，沈飞一直被誉为中国航空工业的“嫡长子”，其前身是张学良在1938年建的 “满洲飞行机制造”，1951年6月29日起名为“国营112厂”。1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司。而成飞的历史并不弱，其建厂时间为1956年4月，起名为“国营132厂”，是苏联援助中国的一个重点建设项目，均隶属于中国航空工业集团公司。沈飞和成飞最大的交集在于，70年代的三线战略，处于国家整体航空布局的考虑，将原本位于沈阳已研发成功的歼-7整条生产线搬到了成都，并有相当一部分人员也随之搬至成都，但考虑到此时的沈飞仍有601沈阳飞机设计研究所、606沈阳发动机设计研究所和626空气动力研究所三家研究所支持，实力仍旧最强，歼-8仍由其开发。作为中国航空向第三代迈进的重要战机，歼-9设计过程中同时参照了米格-25和苏-17，制造一架中型战机，火力点重心从火炮向导弹转变，攻击目标是图-22“逆火”和美国B-1B超音速轰炸机，假象敌则是著名的F-4鬼怪战机。设计技术指标是当时中国歼击机性能之最，但有点脱离实际，因技术条件无法实现而于1980年取消计划。由于研发计划最开始是在沈飞手上，而歼-9的研发任务其实并不比歼-8少多少，基于此将研发计划转入成都611所。而这次转手就成了日后沈飞被黑的黑点。

历史上的航空研发史一再的告诫我们，中型飞机其实是一座大坑，我们想着造一架成本比轻型飞机高，但战力接近重型战机的中型飞机，但在实际设计中由于对设计指标和成本的把握不足，极有可能造出一架战力比轻型飞机强一些，但成本接近重型飞机的产品。歼-9如果当时成功了，也极有可能成为这个结果，但最终导致其项目下马，还是设计需求超越当时中国航空工业水平天花板，即设计技术指标要求达升限26千米，时速2.6倍音速“双26”要求。而当时中国却难以拿出相匹配的飞行发动机，原计划的涡扇-6发动机的研发不能完成，占了很大的因素。需要说明的是歼-9最终下马，一个重要的原因是1980年国家调整航空工业布局，削减了经费，才是这个项目最终停止的原因。

歼-9下马，但中国不能没有3代机啊。1984年，由成飞具体负责的“十号工程”新歼击机研制工作正式立项。鉴于成飞歼-7改的成功和歼-9的失败经验，考虑到发动机的掣肘，最终选择其为中轻型机的方向，事实证明这条道路是行之有效的，1998年3月23日，使用俄制AL-31F发动机的歼-10飞机首飞成功。最终量产时则是歼-10A，并在其基础上后续稳扎稳打的研发了歼-10B，歼-10C和歼-10S等，一再突破其机体较小，潜力低的瓶颈。

1990年至1992年间，中国购买了24架苏-27战斗机。之后，沈飞将苏联/俄罗斯专利授权的苏-27SK战斗机完成国产组装，并逐步国产化，生产出了歼-11战斗机。于是乎，人们质疑沈飞占有着最多的资源和投入，却没有创新，研发不力，这顶帽子就被网友扣了下来，当时的空军尽可能多的需要苏-27重型机去面对东海和南海的防空问题，毕竟是因为技术和资金问题，才生产了歼-10作为三代机，在对抗中属于略显低配防御性战机。所以，保证质量和保证数量生产四代战机歼-11，生产比研发要紧迫的多。当然，后续沈飞也陆续研发四代战机歼-11A、歼-11B和歼-11D，以及称得上四代半的歼-15和歼-16，这份答卷堪称完美。

沈飞放在世界范围内也算优秀的航空企业，其研发实力绝对可以在全球中排进一只手的数量里，然而不是沈飞不优秀，而是成飞这些年太耀眼。就在沈飞努力吃透苏-27，进行生产基建项目和准备工作的时候，2008年成飞的第五代战斗机歼-20研制计划也悄悄展开。2017年3月9日，歼-20已正式进入空军序列。

第五代战斗机是在更高的机械化平台上追求更高的信息化和智能化，其突出特点是：隐形、超音速巡航能力、超机动能力和超级信息优势。在单纯的空战较量中，在飞行能力上较四代战机比较并没有绝对的优势（见下表），如果再视距内进行争斗鹿死谁手时难预料，但五代战机装备了电子扫描阵列雷达和LPI无线网络技术，加之具备了更低的雷达反射面，有更好的生存和感知能力，这意味着在在未来的空战中，依然会出现，高代战机能打低代战机，但低代却无法纠缠高代战机，这也是将为何定义为新一代战机。

（1）远程空对空导弹：霹雳-21，中程空对空导弹：霹雳-12D，近程空对空导弹：霹雳-10，近程空对空格斗导弹：霹雳-8；（2）精确制导滑翔炸弹：雷石-6；（3）机炮：一门23毫米双管航空机炮。

（1）机炮：一门20mmM61A2火神式六管旋转机炮；(2)6枚AIM-120先进中程空对空导弹；(3)2枚AIM-9响尾蛇导弹；(4)空对地构型；(5)2枚AIM-120先进中程空对空导弹、2枚AIM-9响尾蛇导弹；(6)2枚GBU-32联合直接攻击弹药

固定武器为一门30mmGSh-30-1机炮，挂架下可挂载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹，各型空地导弹，各种炸弹以及火箭发射巢。

（1）机身安装一门M61A1“火神（Vulcan）”30毫米加农炮；（2）六个翼下挂架；（3）一个机身挂架和两个翼尖挂架一共可携带5435千克（12000磅）炸弹／火箭弹／导弹。

同已经服役多年的F-22战机相比，我们虽然在诸多飞控指数上有一定的优势，但是同F-22遇到的尴尬一样，F-22没有进行过实力相当的任务，所执行的任务都是在在不对称战争中大显身手，并不能验证其空中优势，而我们的歼-20也同样面临这样的问题，虽然我们经过了各种飞行和军事实验，并最终列装在队伍中，但并没有经过战争的淬炼，能飞和能打是两种完全不同的概念，歼-20，同伟大战机相隔一场战争。

在成飞主研发的五代战机成功之时，作为老大哥的沈飞怎会示弱，歼-31（FC-31“鹘鹰”）逆风飞扬。由于歼-20项目满足了空军对于五代重型机的需求，沈飞公司自筹资金自主研发第五代中型多用途战斗机歼-31。2012年10月31日歼-31成功首飞。为了弥补此前沈飞研发战机存在的问题，歼-31从外表上看非常漂亮，突出了雷达隐身性能，属于多用途战斗机，可用于对地对海精确打击、防空截击超视距多目标攻击等，歼-31改装后还可作为航母舰载机。其高性价比更是一扫此前高价低能的名头。

歼-31将对歼-20构成有益补充，中国成为世界上第二个拥有两种第五代战斗机的国家。

来源: 科普中国

内容资源由项目单位提供