经过

当天下午14时31分，机身编号4X-AXG的波音747-258F货机从纽约抵达史基普机场，并将于同日再起程返回特拉维夫。起飞前，飞机于机场作例行检查及维修，包括机上三个问题。

当飞机重新装货后，便准备起程返国。机上除了机长伊扎克·富赫斯（Yitzhak Fuchs）、副机师阿尔农·欧哈德（Arnon Ohad）、飞航工程师戴尔亚·索孚（Gedalya Sofer）外，亦有一位乘客Anat Solomon，他是以色列航空的一名机员，乘顺风机返回以色列。

1862号班机原定于当地时间下午17时30分起飞，但最后于傍晚18时30分才离开。18时22分，1862号班机于01左跑道升空后随即向右转，并依测距仪往东南方向飞往以色列。18时27分，当飞机飞至6,500呎高空时，在阿姆斯特丹市郊的怀米尔湖（Gooimeer）上空时，机上的三号引擎突然爆炸脱落，并损坏了右边机翼前缘及令隔邻的四号引擎也受波及并一同脱落，两具引擎从空中掉落。机长立即发出求救讯号，并向史基普机场塔台要求返航。晚上18时28分，机长报告：“以航1862号班机，失去了3号及4号引擎。重复，失去了3号及4号引擎。”

当时，机场塔台并不知道机员所指的“失去引擎”的意思，以为是3号及4号引擎失去了动力；事实上，当时的机组员也一样不知道当时的状况，他们也一样以为3号及4号引擎故障。直至飞机失事前，塔台人员都不知道原来失事飞机有两具引擎脱落。

晚上，航空交通管制指示货机可于机场06号跑道（跑道名称为Kaagbaan）降落，但机长要求于机场最长的跑道——27号跑道（名为Buitenveldertbaan跑道）作紧急降落。可是，受损的货机因右边机翼严重受损开始失控，飞机失去液压操作。在飞机接近机场时失控右转后再无法飞往机场，飞机开始不受控盘旋。最后，当地时间18时35分，飞机以近乎90度角倾侧姿态，撞向机场以东的庇基莫米尔一处住宅区内其中一幢十层高的长型大厦并爆炸起火。飞机撞击大厦时，大厦结构完全倒塌。2

调查事故发生后，有两名居民称看到班机的3、4号引擎脱落，掉入怀米尔湖中。将两具引擎打捞起来后，调查人员发现3号引擎的吊架是因为金属疲劳而脱落。

事故原因在波音747发动机或发动机塔架过载的情况下，将发动机机舱保持在机翼上的保险丝销被设计成能够干净地破裂，从而使发动机从飞机上脱落而不会损坏机翼或机翼燃油箱。发动机故障时，通常设计为保持适航性，以使其能够安全着陆。机翼或翼型燃油箱的损坏可能会造成灾难性的后果。然而，荷兰航空安全委员会发现，保险丝针脚没有正常失效，而是在过载故障之前遭受了金属疲劳。安全委员会将可能的事件序列拼凑在一起，造成发动机损伤：

逐渐失效的疲劳，然后在内侧薄壁位置的内侧中间柱塞保险丝销的过载故障。

内侧中间塔架配件的外凸耳的过载故障。

舷外薄壁和疲劳裂纹位置的外侧中间柱塞保险丝销的过载故障。

内侧薄壁位置的外侧中间柱塞保险丝销过载故障。

这个连续故障序列导致内侧发动机和塔架断开。在机翼断裂之后，它的轨迹使其砰击舷外发动机，并将其吊架从机翼上拆下。对右翼的前缘也造成严重的伤害。[7]液压动力的损失和右翼的损坏都阻碍了船员以后试图在飞行中延伸的襟翼的正确操作。

研究表明，这架飞机由于高空速（280节），起初只能保持水平飞行。对右翼的伤害导致电梯减速，使其难以保持水平。在280节（520公里/小时），右翼有足够的电梯保持飞机高空。但是，一旦降低降落速度，它就注定了;右翼的电梯太少，无法实现稳定飞行，飞机大幅向右倾斜，没有任何恢复的机会。

官方确定可能的原因为：

发现波音747塔的设计和认证不足以提供所需的安全等级。 此外，通过检查确保结构完整性的系统失败。 这最终导致 - 可能是由内部中间熔丝针的疲劳引发的 -。 塔架和引擎与机翼分开。 4塔和发动机被拆除，机翼前缘的一部分被损坏，并且使用了几个系统丢失或限制。

随后，飞行机组对飞机的控制非常有限。 由于边缘可控性，安全着陆变得非常不可能。

受害者事故中有43人死亡：飞机的四名乘客（三名乘客和一名非收入乘客）和在地面上的39人。这远低于预期：警方原先估计死亡和阿姆斯特丹市长Ed van Thijn表示失踪了240人。在坠机的时候，许多潜在的受害者不在家，可能是因为坠机的傍晚天气很好。二十六人遇到非致命伤害；其中11人严重受伤，需要医院治疗。

这一理论坚持认为，遇难事件遇难的实际人数相当多。 Bijlmermeer有非常多的居民在非法居住，特别是从加纳和苏里南，加纳社区的成员表示，他们失去了相当数量的无证居民，不算在死者中。

2013年电影“Het Niets”（“Into Nothing”）讲述了当时居住在建筑物中的两名来自加纳的非法移民的虚构故事。4

相似事故1979年5月25日，美国航空191号班机于芝加哥奥黑尔国际机场起飞时1号引擎脱落，导致液压管路被切断，不久后在一个机库坠毁，造成273人死亡。

1991年12月29日，中华航空358号班机于台湾桃园国际机场起飞后2具引擎脱落，坠毁于一座山上，5人遇难。5

纪录片本次事故在2006年被制作为灾难纪录片《重返危机现场》第3季第2集。

2015年，本次事故又被制作为纪录片《空中浩劫》第15季第5集。