具体方法

侧风中飞行，如果不加修正的话，飞机只有偏流而无侧滑。偏流将使飞机离开预定的航迹，因此必须加以修正。在空中修正侧风影响的基本原理是改变空速方向，使地速方向与无风时的空速方向一致。修正偏流的方法主要有两种：一是航向修正法，二是侧滑修正法。

采用航向法修正侧风时，操纵飞机向侧风方向改变一个航向角，当改变的航向角正好等于偏流角时，地速方向正好与跑道方向一致，飞机沿预定的航迹飞行，从而修正了偏流，如右图所示。

着陆中采用航向法修正侧风可以一直使用到接地。接地后，应及时向侧风的反方向蹬舵，使飞机纵轴与跑道的中心线平行，保持好滑跑方向。同时向侧风来向压住杆。2

以修正左侧风影响为例，应手脚一致地操纵飞机向左转弯，使空速方向偏左；当改变的航向角等于偏流角时，手脚一致地改出转弯。改出后，地速方向正好同跑道方向一致，飞机正好沿预定的航迹下滑，不再偏出跑道。用改变航向修正侧风的影响可以一直到接地。接地后，应及时向侧风的反方向蹬舵，使飞机纵轴与跑道中轴线平行，保持好滑跑方向。3

注意事项改变航向法修正侧风时，飞机不带侧滑和坡度。如果没有其他参照，会认为飞机是朝着机头指向方向飞行的。但在地面看来，飞机一方面沿着机头指向飞行，一方面又沿着侧风方向随风下飘，其合速度(地速)就与预定航迹一致。在地面运输中，渡船穿越流动的河流垂直向对岸开过去时，也必须使船头偏向上游方向，才能垂直到达对岸预定地点。它与飞机的改变航向法修正侧风实质上是一样的。

用改变航向法修正偏流时，航向角的改变量必须与当时的侧风情况相适应，否则飞机航迹不能保持预定方向。例如，在左侧风中五边进近时，使用改变航向法修正，飞行员先盘舵协调地操纵飞机朝左偏转一个角度后，回盘回舵，使飞机不带侧滑和坡度，保持飞机航迹对准预定下降点下降。如果发现下降点在向下风方向移动，则意味飞机向上风方向飘去，说明航向角的改变量大了，应适当减小航向偏转角；反之亦然。可见，飞行员应根据航迹偏离的情况，适当调整航向偏转角，以保持飞机沿预定航迹飞行。4

优缺点优点：

飞机不带侧滑，升阻比较大，而且修正不受风速大小的限制。而且改变航向不受侧风限制，即使侧风很大，也能用改变航向法来修正。

缺点：

航迹与纵轴不一致，飞行员不便于根据纵轴方向保持运动方向。2