发展历程

直到1972年，在生产线被洪水破坏之前，科曼奇一直都隶属派珀系列奢华高性能单翼飞机。随后，派珀开始改进高载重的单引擎发动机切基诺6PA-32，安装了可伸缩式起落架装置，将此飞机命名为“PA-32R”。
PA-32由巴西航空公司在巴西获得生产许可证，并在那里建造，而后将其命名为EmbraerEMB-721.组装PA-32R-300(6套),PA-32RT-300(16套)andPA-32RT-300T(2套)等的成套部件都运到阿根廷的Chincul，由那里建造完成。他们将其命名为PA-A-32R,和PA-A-32RT.2

技术数据基本信息名称：Piper PA-32“切诺基·六”/“长矛”/“萨拉托加”单发活塞式轻型旅行飞机/公务机

首飞时间：1963年12月6日

服役时间：1965年

生产单位：美国派珀（Piper）飞机公司

气动布局：平直翼

发动机数量：单发

飞行速度：亚音速

技术数据乘员：6人

机长：8.4米

翼展：10米

机高：2.4米

空重：811千克

发动机：1×Lycoming IO-540-K1A5, 300 hp (225 kW)

最大起飞重量：1,633千克

性能数据最大飞行速度：324千米每小时

最大航程：1,590千米1

结构特点直线形下单翼，带前缘翼套；单台莱卡明活塞发动机，二桨叶螺旋桨；后掠式垂直尾翼，小型背鳍，下置水平尾翼（“长矛”II采用T型尾翼)。1

型号演变PA-32“切诺基·六”
初始生产型。装载250马力发动机。

PA-32-260“切诺基·六”
换装260马力发动机。

PA-32-300“切诺基·六”
换装300马力发动机。

PA-32-301“萨拉托加”
采用新的半梯形机翼。

PA-32-301T“涡轮萨拉托加”
装载涡轮增压发动机。

PA-32R-300“切诺基·长矛”
采用收放起落架的PA-32-300机型。

PA-32RT-300“长矛”II
采用T型尾翼。

PA-32R-301“萨拉托加”sP
即“长矛”机型安装了收放起落架。没有T型尾翼。

PA-32R-301“萨拉托加”lIHP
高性能机型。舷窗的深度减小。

PA-32R-301T“萨拉托加”ⅡTc
采用新内饰。有些机型也以涡轮增压发动机为动力装置。“切诺基·六”还带有B、c、D、E等后缀字母，表示作了较小的改动。

PA-32-301FT6x
采用固定起落架的“萨拉托加”II机型。去掉了后机窗。

PA-32-301xTc 6xT
装载涡轮增压发动机。 1

事故2015年5月8日电 美国联邦航空管理局证实，一架单引擎派珀PA-32飞机8日撞上佐治亚州亚特兰大繁忙的285号州际公路坠毁并起火，机上4人全部遇难，造成高峰时段环城高速路双向大堵车。

8日上午10点多，这架单引擎飞机刮到一辆正在285号高速公路上行驶的平板拖车后撞上道路中间的隔离带，最终起火。迪卡尔布县消防局发言人杰克逊(Eric Jackson)表示，所有机上4人全部死亡，但没有车辆驾驶人员受伤。法医人员已赶赴现场。

联邦航空管理局称，这架小型飞机刚刚从附近迪卡尔布-桃树机场起飞不久，预计飞往密西西比州，飞行员“曾在起飞时报告有一个问题”。

据美国有线电视新闻网报道，被撞拖车的司机自称史密斯(Gerald Smith)，他描述事发时自己看到右侧一架飞机以非常快的速度、非常低地接近他。尽管史密斯猛踩刹车，但并没有避免飞机撞上他，但他认为这个动作救了自己的命。“飞机并不比我的车顶更高，”史密斯停下车后看到，飞机在隔离带旁起火燃烧。

“无论谁在那架飞机上，我都为他们的家人祈祷。”他说，“对我来说，这是一个永远不会忘记的工作日，因为一些人失去了生命。”

目击者格林(Blake Green)称，飞机坠毁时的巨大声响如同一枚被丢下的炸弹，螺旋桨也由于冲击力而飞走。3