研发历程

该机原称IAI-1126“银河”(最早称为“阿斯特拉银河”，湾流宇航公司接手后改名为“湾流”G200)，其设计工作开始于20世纪90年代早期，1993年9月项目正式启动。俄罗斯雅科航空器集团负责IAI-1126“银河”机身的设计和制造，以包列航宇工业公司主要负责最终的组装、集成和市场营销。1995年以色列航宇工业公司结束了与俄方的合作生产关系，改由法国索日玛航空维修中心(SOGERMA)制造IAI-1126“银河”的机身和尾翼。1

IAI-1126“银河”于1997年12月25同首飞。第二架原型机于1998年5月试飞，首架生产型飞机在当年10月试飞。1998年12月获得美国联邦航空局和以色列的认证。第一架飞机于2000年1月交付给TTI实业公司(1999年7月交付给苏黎世狮王实业公司的1架IAI-1126“银河”飞机后又被银河宇航公司租回用于演示飞行)。

2001年6月，通用动力公司控股了以色列飞机工业公司于1997年2月在美国成立的银河航宇公司，并将后者的“阿斯特拉”SPX和“银河”公务机并入“湾流”品牌，于2001年6月17日在法国巴黎航展上宣布将后者改称为“湾流”G200。2002年1月16日，型号合格证中的飞机名称改为“湾流”G200，并于同年9月正式采用。2

以色列宇航工业公司在以色列国内进行IAI-1126“银河”飞机的组装和试飞，但内部装饰则在银河宇航公司在德克萨斯州沃斯堡市的新基地进行。

IAI-1126“银河”的机翼设计是基于IAI-1125阿斯特拉的后掠机翼并安装有翼梢小翼，但其他部分则是全新的设计。新的宽体机身比IAI-1125阿斯特拉更长更宽，并具备乘客直立空间，后机身为了减小阻力进行了优化设计。IAI-1126“银河”还具有罗克韦尔·柯林斯公司Mk4型电子飞行仪表驾驶舱，具有不经停飞越亚特兰大以及一站经停飞越太平洋的能力。1

发动机选择方面，经过对艾利逊公司AE-3007、联信/通用电气公司CFE-738等发动机的对比权衡后，1993年以包列宇航工业公司选择了普·惠加拿大公司PW306A涡扇发动机用于IAI-1126“银河”。PW306A是PW305系列的一个改型(增加了风扇直径，改进了热端材料，装有排气口强迫混合器)，该发动机还为豪客1000和“利尔喷气”60飞机提供动力。1

2001年6月，银河宇航公司被湾流宇航公司收购，湾流宇航公司现在拥有其型号合格证并负责进一步的开发和工程支持。IAI 1126“银河”同时被重命名为“湾流”G200。以包列宇航工业公司继续在以色列特拉维夫基地进行飞机取证试飞，然后飞往湾流宇航公司在达拉斯乐福费尔德(Love Field)机场的完工中心，进行内饰和选装没备的安装(在湾流宇航公司收购该项目之前，银河宇航公司承担该飞机从达拉斯沃斯堡联盟机场新基地完工并交付的工作)。1

2002年9月10日该机获得中国民航局的型号认可证。2004年8月30日，第100架(包括静力/疲劳试验机)“银河”/“湾流”G200飞机出厂，同年12月20日交付用户。2004年9月7日，该机获得欧洲航空安全局的型号合格证。

2004年7月，湾流航宇公司开始为该机引入自动油门控制系统。2005年2月，又开始提供可在飞行中使用的宽带互联网。2007年4月26日，第150架飞机交付。至此，“银河”/“湾流”G200机队的总飞行时间已达到20万小时，签派可靠率达到99.75%。至2007年10月27日，“银河”系列共生产了54架(包括飞行试机)，“湾流”G200共交付了121架；2008年9月交付了第200架“湾流”G200。2004年，该机的单价约为2080万美元。2

设计特点IAI-1126的设计要求包括具有远的航程，能够不经停地从纽约直飞巴黎。与IAI-1125相比，该机主要加宽并加长了机身，同时略微增大了机翼前缘内段的后掠角。机体绝大部分采用铝合金材料。

机身由3个前机身段、中机身段(包括机翼支承贯穿结构)、油箱段和后机身段组成，全部采用铝合金材料。有4根桁梁。发动机短舱支承结构的前横梁传力至后机身行李舱的隔框。机头罩采用玻璃/环氧树脂材料，内有诺梅克斯蜂窝类层结构。航电设备舱口盖由碳纤维/诺梅克斯制成。尾锥内布置有辅助动力装置，此处结构采用了钛合金隔框。2

机翼带有翼梢小翼的悬臂式下单翼。前缘内段后掠角增至34°30'，并增加了克鲁格襟翼，每侧机翼的后缘襟翼前方有4个减速板。机加双梁抗扭翼盒，内有油箱。上、下表面的单块式蒙皮与桁条一体化，形成整体加筋壁板。机翼前缘为铝合金材料。小翼采用玻璃纤维复合材料及蜂窝夹层结构的壁板。翼身整流罩的材料和结构与小翼类似。2

尾翼悬臂式，平尾布置在垂尾中下部。方向舵和两侧升降舵均带有配平调整片。平尾为单块式，机加连续双梁结构，前缘采用复合材料。垂尾为双梁抗扭翼盒结构，有铆接的桁条和蚀刻的铝合金蒙皮壁板，前缘和翼尖采用复合材料。垂尾翼梁与机身隔框通过多个螺栓接头连接。2

起落架液压收放的前三点起落架，均为双轮并带有油-气缓冲器。主起落架上带有拖拽臂，向内收起；前起落架向前收起。主轮带有多盘式液压防滑刹车系统，应急时使用压缩氮气刹车。前轮可电液驱动转向，在使用方向舵脚蹬操纵时可转向±3°，手动操纵时可转向±60°，地面牵引时可转动±100°。2

动力装置2台尾吊安装的PW306A涡扇发动机，单台保持推力为26.9kN。全权数字电子控制。美国诺达姆集团的短舱和反推力装置。机内共有7个油箱，总燃油容量为8532L，其中8479L可用。

驾驶舱与客舱可容纳2名驾驶员和8～10名乘客。驾驶舱备有1个回弹式座椅，可供第3名机组人员使用。客舱前部有厨房和衣柜，后部有盥洗室/化妆间和衣柜，与乘坐区之间用滑动门隔开。客舱标准布局为9座，在前部两侧和后部右侧均布置一对面对面的座椅，后部左侧布置1张三人沙发(也可当床)。采用8座布局时，在前、后部两侧各布置一对面对面的座椅。采用10座布局时，前部布置与8座或9座布局相同，后部的三人沙发移至右侧，左侧布置一对面对面的双人座椅。无论何种布局，成对的两座椅间均有可收起的桌台。客舱内设还包括4个110V的电源插座、舷窗遮光板、阅读灯和桌灯、空调系统的出风口、耳机、话筒、带有381mm显示器的DVD/CD播放器、客舱地图/信息显示器等，2005年后还可选装宽带互联网。客舱后方有增压的外部行李舱。2

飞控2套集成在驾驶舱航电系统中的FMS-6100飞行管理系统，其中包括FCC-4005自动驾驶仪。各操纵面的偏转范围为：升降舵-20°～+27°；副翼15°～+10°；方向舵±20°；减速板+45°；克鲁格襟翼可偏转110°，前缘缝翼最大25°；富勒襟翼0°、或12°、20°和40°。除方向舵由人力驱动外，其余操纵面均由液压驱动。升降舵和副翼有备份的人力驱动。单发飞行时，方向舵偏置系统利用发动机引气驱动方向舵。电驱动调整片。2

机电

2套工作压力为20.7MPa的液压系统，用于驱动操纵面、起落架、刹车系统、前轮转向和反推力装置。电源系统包括3台法国泰雷兹集团的28V、400A的直流起动发电机(由发动机和辅助动力装置驱动)和2个24V、43Ah的镍镉蓄电池，另有1个24V、27Ah的蓄电池用于为关键飞行设备和应急系统提供备份电力。霍尼韦尔国际公司的GTCP36-150辅助动力装置。应急气压系统可用于放出起落架、驱动刹车和反推力装置及机翼前缘防冰。机舱最大增压压差为0.61×105Pa。氧气系统储氧3252L，可选装第2个同样容量的氧气瓶。2

航电

标准配置基于Pro Line 4驾驶舱航电系统。主要设备有：美国霍尼韦尔国际公司的KHF-950高频通信系统、“激光参考”V惯性基准系统和Mark V增强型近地告警系统(带有风切变告警功能)；美国埃夫泰克公司的选择呼叫系统；美国全球航电公司的三通道卫星通信设备；AHS-3000姿态航向基准系统；ALT-4000无线电高度表；TCAS-4000空中交通警戒与防撞系统。EFD-4077电子飞行仪表系统包括5台184mm的显示器。其他设备与“湾流”G100基本相同。未指明供应商的设备均由罗克韦尔·柯林斯公司提供。2

技术数据外形尺寸机长 18.97m

机高 6.53m

翼展 17.70m

机翼展弦比 9.1

机翼面积 34.28m2

平尾展长 6.86m

主轮距 3.30m

前后轮距 7.39m

座舱门

宽×高 0.84m×1.83m

行李舱门

宽×高 0.89m×1.14m

内部尺寸客舱

长度

包括驾驶舱 9.30m

不包括驾驶舱 7.44m

最大宽度 2.18m

最大高度 1.91m

容积(不包括驾驶舱) 24.6m3

行李舱容积

外部 3.5m3

内部 0.71m3

重量与载重基本使用空重 9049kg

最大商载 1837kg

最大零油重量 10886kg

行李舱载重 898kg

最大燃油重量(可用) 6804kg

最大燃油重量下的商载 295kg

最大起飞重量 16079kg

最大着陆重量 13608kg

最大停机重量 16148kg

飞行性能最大使用马赫数 0.85

最大使用速度(均为修正表速)

海平面至高度3048m 574km/h

高度3048～6096m 674～611km/h

高度6096～7620m 667km/h

最大巡航速度(高度9449m，重量12247kg) 915km/h

正常巡航速度 850km/h

远程巡航速度 797km/h

失速速度(襟翼和起落架放下，最大着陆重量) 208km/h

初始巡航高度 11887km/h

最大使用高度 13716km/h

起飞距离 1855m

着陆距离 1000m

航程(4名乘客，最大燃油，美国国协会规定的仪表飞行规则余油) 6297km

限制过载(襟翼和起落架收起) +2.63/-1.0

噪声特性起飞 81.4EPNdB

侧向 85.8EPNdB

进近 92.7EPNdB