发展沿革

为了使CA310更加适合执行侦查任务，Caprioni 又在此基础上发展了ca.310bis。在1938年试飞的Caprionica.310bis原型机使用P.VII RC.35引擎,相比CA309和以前的CA310，它完全重新设计的透明机头,在机首的风挡上增加了光滑而沉重的外框。这使得人们不由联想到英国的Bristol Blenheim和法国的Breguet Bre.482。由于修改了机头部份，所以这种飞机可以给飞行员提供极好的视野,它满足了意大利空军的对其的要求：既可以作为轻型轰炸机，又有侦察观测的能力。 这种机型在生产时被称为ca.311，该机在背鳍部分的炮塔,被移到驾驶舱后部，增加的玻璃窗从机身中部一直延伸到机翼后部边缘，如此多的玻璃窗使人们感觉它不像军用飞机，简直象一架客机，这也是这种飞机的一大特征1。

从1940年开始，Ca.311开始取代Meridionali Ro.37在意大利空军中的地位，虽然完全的换装在1941年之前并没有完成。ca.311固定武备包括3挺7.7mm机枪、机内挂架可挂载882磅的炸弹。Ca.311唯一的改进型是Ca.311m Libeccio,主要是加强了机身的挡风玻璃.机头部分仍旧是透明的大型玻璃窗，但总长度被修改为1英尺2.25英寸. Caprioni为意大利空军生产了320架 Ca.311 和 Ca.311M,这些飞机服役于北非和俄罗斯两个战区，为意大利空军对敌侦查的中坚力量1。

在1940年一月。根据与英国的合同完成的400架ca.310系列飞机将前往英国,（英国亦订购此型飞机）包括航空部100架ca.311和200架ca.210. 这些飞机将被拆解，运送到马赛附近的一个机场,组装后飞往英国. 德国人知道这件事后，于40年三月批准了合同,尽管英国和德国处于战争状态. 但是六个星期后,德国人改变了主意,并要求意大利当局立即停止执行命令. 面对德国的禁运令，Caproni(此人反纳粹)安排飞机将交付给英国在葡萄牙的组织,但不到4个星期后，意大利加入德国一方参战，于是意大利与英国中止了合同。

该机型的发展型还有：

Ca.313主要出口瑞典，代号S16，

Ca.314A 多用途飞机，1937年2月20日首飞。

Ca.314B 鱼雷轰炸机，1940年研制。

除去意大利和瑞典外，CA310系列也装备了南斯拉夫、西班牙、德国、克罗地亚、匈牙利等国的空军1。

技术特点Ca.310基于焊接钢管结构的机身，具有轻合金板和织物的覆盖物，其固定部分上具有木结构的简单尾部单元和胶合板皮肤，并且其移动部分上的织物覆盖物。它还有一个悬臂式的低矮翼板的胶合板覆盖木结构，几乎完全跨越其后缘占据外侧副翼和内侧分裂襟翼。因此，与前型/级比，唯一的主要变化仅限于前机身和发动机舱：前者被设计修改为包含更明显的轰炸机位置，其下部具有大框架但更宽阔的玻璃窗，后者被设计修订为可提供不同的动力装置和起落架单元，其后部液压部位修改在机舱的下侧。

机身上方与机翼后缘与前型/级基本一致，稍微不同的是装备有单个步枪机枪的手动操作的背部炮塔;这表明卡波罗尼认识到，虽然Ca.309不需要在殖民地战争中面对空中作战，但是Ca.310肯定会面临更高级别的作战计划。升级后的动力装置包括两台430马力的Piaggio径向发动机2。

性能数据基本数据**乘员：**三人

**长度：**12.20米（40英尺）

**翼长：**16.20米（53英尺）

**高度：**3.52米（11.5英尺）

**翼面积：**38.7平方米（127平方英尺）

**空重：**3,040公斤（6,702磅）

**装载重量：**4,650公斤（10,251磅）

**动力装置：**2×Piaggio Stella P.VII C.16 / 35,350千瓦（470马力）3

性能数据**最高时速：**365公里/小时（227英里/小时）

**巡航速度：**285-312公里/小时（177-194英里/小时）

**航行行程：**1,690公里（1,050英里）

**实用升限：**7,000米（22,966英尺）3

武器装备枪：3×7.7毫米（0.303英寸）布雷达SAFAT机枪（2×7.7毫米/ 0.303机枪固定向前射击安装在机翼根部; 1×7.7毫米/ 0.303在机枪在背面炮塔）

炸弹：最高450公斤（992磅）3

服役事件Ca.310服役计划是一个出口模式，但意大利空军下令小批量进行评估生产。这些飞机中有16架被派往西班牙进行作战审判，由侦察轰炸机中队意大利远征军与西班牙内战中的民族主义反叛份子一起使用。卡普罗尼在出口市场上取得更大的成功，很快在1938年交付了一批批量的秘鲁订单；南斯拉夫12架飞机；匈牙利36架飞机从8 / 38-10 / 38批次12架，配备两台470马力P.VII C.35型发动机；以及挪威共有24架飞机。

这些国家很快就发现，Ca.310的实际表现低于宣传时的期望。在发现这一事实之后，挪威拒绝接受批次中的四十二架飞机进一步的交付。但随后同意升级动力装置，提高性能作为协议交付。但无论如何，这四十二架飞机在挪威被德国部队入侵之前都没有交付，飞机被意大利空军带走。匈牙利也不满意它的Ca.310s，而在1940年，幸存的33台机器返回意大利，被卡普罗尼公司翻新，并重新装配到到第50个Stormo d'Assalto作为不合格的Breda Ba.65攻击机组的候补替换机。

对于Ca.310来说，潜在的最重要的客户是英国，这是在慕尼黑危机之后加速的一项计划。这个英国方案的一个主要因素是扩大了轰炸机的力量，为了成功实施，这需要有效的飞行员的训练。1938年晚些时候，英国人决定将Ca.310演变成这样一台机器，谈判持续到第二次世界大战爆发之后，当意大利仍然是中立的时候，在英国政府告诉卡普罗尼公司，它计划购买200个Ca.310和300个更强大的Ca.3132。