简介

升限是指飞行器依靠自己具有的能力所能达到的极限高度，它有理论升限与实用升限之分。飞行中，如果发动机的可用推力等于飞机的需用推力，则飞机保持一定的速度平飞；如果可用推力大于需用推力，则剩余推力可使飞机加速和上升。随着高度的增加，空气逐渐稀薄，进入发动机的空气越来越少，推力(功率)也越来越小，因而飞机上升越来越慢。通常规定最大上升率减小到5m/s的高度，叫做实用升限。最大上升率减小到零的高度，叫做绝对升限，也叫理论升限，没有什么实际意义。如P-40战斗机实用升限：8840米，绝对升限：9327米；伊尔-12实用升限8951米，绝对升限9040米。

而单发绝对升限指的就是飞机以单独一个发动机最大加力推力上升，直至上升率为零时所对应的最大水平飞行高度。由上述分析可以知道，影响升限的主要因素是发动机的高空性能。此外飞机的升限与飞机的重量密切相关。我们在对比飞机的升限时，必须要清楚其重量状态。1

相关概念升限的定义是飞行器依靠自己具有的能力所能达到的极限高度。飞机的升限分为绝对升限、实用升限、战斗升限和巡航升限等。

绝对升限是给定的重量和发动机工作状态(最大加力，最大或额定状态)下，飞机能保持等速水平直线飞行的最大高度。理论上讲，飞机要达到这个升限的时间为无限久，所以，通常我们使用"实用升限"来表明某飞机的性能。

实用升限是在给定的重量和发动机工作状态下，飞机在垂直平面内作等速爬升时，对于亚音速飞行，最大爬升率为0.5/秒时的飞行高度；对于超音速飞行，最大爬升率为5米/秒时的飞行高度。

此外，对于军用，把在亚音速飞行，最大爬升率为2.5米/秒时所能达到的高度；在超音速飞行，最大爬升率为5米/秒时的飞行高度定义为战斗升限。

巡航升限是美国空军常用的名词，是指飞机在这个高度上作不开加力最大推力巡航，飞机仍有1. 5m/s的上升率，它比有利巡航高度(即对应于航程最远的飞行高度)稍高一些。

另外，泛指飞机的升限，除以上提到的几种升限外，还包括"动升限"，它指的是飞机在可操纵条件下，从低于静升限的某一飞行高度通过跃升将一部分动能转为位能所能到达的最大飞行高度。对于所提到的"升限"一词，如果没有特殊注明，一般指的是"实用升限"。2