定义

地面导出导航数据是由运载体外的陆地或海上的设备测量获得的导航数据。1

陆基导航系统陆基导航系统是民航空管部门的重要工具，是民航组织与实施飞行，进行安全生产和经营管理的基础系统。导航的最基本任务是获得导航参数，从而确定航行体的位置。作用距离是导航台性能的重要指标之一，为了发挥陆基导航系统的最大性能，达到实施有效导航的目的，以最少的导航设备获得最佳的覆盖非常关键。

陆基导航系统辐射信号的作用距离发生不同程度的变化，将会影响其信号的覆盖范围，造成航路上飞机信号的丢失，极大地威胁到民航飞机运行的安全性问题。导航系统的实际最大作用距离受使用条件的影响，如天线增益、发射机发射功率、接收机带宽、接收机噪声系数等。影响实际作用距离的外界因素是非常复杂的，如天气影响、地形地物遮蔽对信号探测距离的影响等等。

现有的陆基导航系统包括仪表着陆系统(Instrument Landing System，简称ILS ) 、NDB、DVOR和DME。目前这几种陆基导航设备已经广泛应用到国内外民航运输航空领域。

DME设备工作原理DME（Distance Measuring Equipmern）是一种非自主脉冲式近程测距导航系统，由英国在二战期间研制的雷别卡一尤利卡(Rebecca-Eureka )系统演变而来，1959年被ICAO采纳为国际标准导航系统，目前DME的装备量在世界范围内呈上升趋势。

测距机的出现与雷达技术的发展有着密切的关系，它也是通过测量电波在空间的传播时间来获取距离信息的，测得斜距信息，并且测距分为搜索、跟踪和记忆三个阶段。但是DME的工作方式和一次雷达又有不同之处，它不是使用信号的无源反射，而是利用转发方式来工作，所以DME由机载询问器和地面应答器两部分组成。

测距机测量的是地面DME信标台与飞机之间的斜距：

DME系统根据地面信标台的布置情况可分为两种，一种是航路DME，另一种是终端DME。航路DME布置在航路上，其辐射功率较高，一般为1.25kW，系统固定延时T必须设置在50us;而终端DME则采用较低的辐射功率，典型值为125W，系统延时T可以不设在50 us，它常与ILS的下滑信标(GS)安装在一起，为进近着陆飞机提供连续的离理论着陆点(或下滑台)的距离信息，也可以提供离跑道入口处的距离。2

海基JPALS系统目前国际上利用卫星导航系统最具应用价值的应用为美国海军研制的海基联合精密进近与着陆系统（SB-JPALS），即利用舰机相对卫星导航定位技术实现舰载机着舰引导的应用系统。SB-JPALS是联合精密进近与着陆系统（JPALS）中的一种重要应用，用于支持飞机的全自动着舰。SB-JPASL相比陆基 JPALS 或其它卫星导航着陆应用来说对精度、完好性及可用性都具有更高的要求。

SRGPS运行的完整过程如图：

(1)SRGPS通过单向数据通信实现全天候条件卜的航母位置确定，200海里的水平引导精度为Sm;

(2)SRGPS通过位置报告增补雷达和敌我识别系统数据实现50海里的航母控制区域覆盖,50海里的水平引导精度为2m;

(3)SRGPS在10海里范围内提供高精度相对定位进近引导，启动进近引导程序;

(4)SRGPS在1海里处将激活基于载波相位差分的相对定位，提供精度达到15cm的精密导航;

(5)航母周围360度全向10海里范围内的舰载机向航空母舰空中交通管中心提供定位结果以供航母进行进近监视。3