失能开关（英语：Dead man's switch）是一种在操作者失去行为能力，诸如死亡、失去意识或者离开控制设备时，能自动动作的开关。原指应用于车辆或者机器的开关，后来也应用于例如计算机软件等的虚拟应用。

简介失能开关一般作为失效安全的一种形式，用于在发生事故、故障或错误使用而无人操作时，停止机器以避免可能发生的危险。通常应用于机车、飞机加油、货运电梯、割草机、拖车、个人船只、舷外马达、链锯、吹雪机、雪地车、游乐设施和许多医疗成像设备。一些机器上，失能开关仅使机器进入安全状态，比如减小油门到慢车或怠速，或制动。机器仍继续运转，并且可以在重新建立操控时恢复正常控制。1

背景随着电动路面电车，特别是电动快速列车的引入，对失能开关控制的兴趣也随之增加，尽管失能开关的设备在美国的有轨电车上相当罕见，直到PCC电车有一个左脚操作失能开关的脚踏板右脚操作的制动器和动力踏板的成功。这种布局继续被用在世界各地的一些现代电车上。

在现代化的城市和郊区铁路系统，司机通常独自坐在封闭的驾驶室内。20世纪初，自动设备已经开始部署在纽约市地铁系统的新装置上。该Malbone街沉船上的布鲁克林捷运系统于1918年，虽然不是由驾驶员失能引起的，没有刺激的需要这种装置的普及部署停止列车运营商的残疾的事件。根据曼哈顿区历史学家的说法，在1927年，1940年和2010年，至少有三次失能开关的转换被成功使用。1

铁路安全驾驶失知制动装置是一种铁路安全装置，用来避免列车驾驶失去知觉导致列车失去控制，而此目的亦是装置命名的由来。

驾驶失知制动装置有多种设计，大都是一些需要驾驶员改变姿势去操作的装置，或是驾驶员失去知觉后不能操作的装置。例如采用不使用时能自动跳回原位（停止加速、制动全开）的主控杆，在主控杆上安装需要长期或按时按下的按钮，以及在驾驶台上主控杆以外的地方设置按钮或安装踏板等。

当列车驾驶员在驾驶列车行进一段时间后，驾驶失知制动装置会发出警告声响，要求驾驶员操作该装置。若列车驾驶员因本身忽略、睡着，或因发生疾病并失去知觉等其他因素，而没有操作该装置时，列车便会紧急停止或改由行控中心控制，以维护运行安全。1

本词条内容贡献者为:

李晓林 - 教授 - 西南大学