内河航道港口回淤是指具有一定水深和平面尺度的内河航道和港口水城由于泥沙输沙的不平衡而产生的淤积。内河航道回淤量计算以悬沙为主的情况下，可采用不平衡输沙关系式计算。

简介

内河航道港口回淤是指具有一定水深和平面尺度的内河航道和港口水城由于泥沙输沙的不平衡而产生的淤积1。

计算

内河航道回淤量计算以悬沙为主的情况下，可采用不平衡输沙关系式计算1。

公式

对于稳定流，通过航道后的水流含沙量为1：

影响

一般可认为，航道开挖前原河床基本处于不冲不淤的输沙平衡状态，即来沙量近似等于水流挟沙能力。航道开挖后，破坏了原来的河床地形，航道水深加大，横跨航道的水流流速减小，水流挟沙能力降低1。

发展史

1953年，中华人民共和国交通部颁布了《内河航标规范(草案)》；1955年，交通部正式颁布了(内河航标规范)，确定了内河航标的基本原则和技术要求，使内河航标朝着正规和统一的方向发展。1986年，中国国家标准局正式颁布了GB5863-86《内河助航标志》及GB5864-86《内河助航标志的主要外形尺寸》，并自1986年11月1日起实施。1993年，中国国家技术监督局再次正式发布，上述两项经修改的国家标准为强制性国家标准，编号修改为GB5863-93、GB5864-93,使内河航标更具有统一性、科学性和完善性1。

本词条内容贡献者为:

黎明 - 副教授 - 西南大学