中置发动机，前轮驱动布局（英语：Mid-engine, Front-wheel drive layout，缩写为MF），简称中置前驱，意指引擎放置在前轴之后、驾驶座之前，由前轮驱动整辆汽车的方式。

介绍与前置前驱比起来，这种方式为了获得更好的车重分配，于是把引擎向后移。但如此一来，却因占用空间而必须加长车身，这也是现代汽车制造商不爱采用这种方式的原因。不过，这种方式因达到较理想的车重分配，可提高操控性1。

前中置的车是世纪之交才量产，九十年代德国一家叫威玆曼汽车的小厂开业专做这种车，而大厂出品的有凌志LFA和梅赛德斯-奔驰SLS AMG。对于熟悉汽车历史的人看来是怀旧的“像早期跑车的长车头造型”，但对于不熟车史的人看来很奇怪的。结果因为其叫好不叫座于金融海啸后威玆曼年前倒闭，而凌志LFA都属限量生产的车款。

历史中置发动机，后轮驱动格式可以被认为是汽车的原始布局。1901年Autocar是第一辆使用传动轴并将发动机置于座椅下方的汽油动力汽车。 这种开创性的车辆现在是史密森尼学会的收藏品。

优点将发动机安装在中间而不是车辆前部会增加后轮胎的重量，因此它们具有更大的牵引力，并且在制动车辆时为前轮胎提供更多辅助，后轮锁定的可能性更小，机会更少打滑或旋出如果中置发动机车辆也是后轮驱动，后轮胎上增加的重量也可以改善光滑表面上的加速度，提供所有车轮驱动的许多好处，而不增加所有车轮驱动部件的重量和费用。中置发动机布局使ABS制动器和牵引力控制系统更好地工作，为其提供更多牵引力来控制。中置发动机布局可以使车辆更安全，因为如果车辆不能在曲线周围停留在自己的车道上或者不能足够快地停车，则可能发生事故。中置发动机设计也是在保险杠和挡风玻璃之间的汽车前部提供额外的空压碎空间的方式，然后可以在正面碰撞中使用以吸收更多的冲击力以最小化穿入乘客舱车辆。

在大多数汽车和特别是跑车中，理想的汽车操控需要在转弯时前后轮之间的平衡牵引力，以便最大限度地提高曲线周围的速度而不会滑出。当发动机的重量很大程度地位于车辆的前部或远部时，这种平衡更难实现。一些汽车设计力求通过其他方式平衡前后重量分配，例如将发动机置于前部，将变速器和电池置于车辆后部。

当发动机的重质量位于靠近座椅后部时，另一个好处就出现了。它使悬架更容易吸收颠簸力，使乘客感觉更顺畅。但是在跑车中，发动机位置再次用于提高性能，并且可能更平稳的驾驶通常被更硬的减震器抵消。

这种布局还允许变速器和电动机直接相互螺栓连接 - 在从动轮上具有独立的悬架;这消除了底盘传递发动机扭矩反应的需要。

缺点中置发动机汽车的最大缺点是后排乘客空间有限;因此，大多数中置发动机车辆是双座车辆。发动机实际上将乘客舱向前推向前轴（如果发动机在驾驶员后面）。例外通常涉及具有不寻常长度或高度的较大车辆，其中乘客可以在发动机之间共享车轴之间的空间，发动机可以在它们之间或之下，如在一些丰田货车，大型卡车和公共汽车中。中型发动机布局（带有水平发动机）在20世纪50年代和60年代的单层巴士中很常见，例如：AEC Reliance 。法拉利蒙迪艾尔是迄今为止唯一一款真正的中置发动机敞篷车的成功典范，可容纳4人和跑车/超级跑车。预计将推出带有可拆卸车顶板的Lotus Evora版本，但尚未确定具体日期。

就像任何发动机没有安装在前面且面向风的布局一样，传统的“发动机后乘客”布局使得发动机冷却更加困难。这在一些汽车中是一个问题，但这个问题似乎已经在较新的设计中得到了很大的解决。例如，Saleen S7在车身的侧面和后部采用了大型发动机舱通风口，以帮助消散其高输出发动机的热量。

如果驾驶员失去控制，中置发动机的汽车比前置发动汽车更危险 - 尽管由于优越的平衡，这最初可能更难以引发 - 并且汽车开始旋转。由于车轴之间的质量集中（类似于站在操场环形交叉路口中间，而不是在边缘处），重心的惯性矩很小，并且旋转将突然发生，车辆将更快地旋转并且将更难恢复。相反，当轮胎失去牵引力时，前置发动机汽车更有可能以渐进和可控的方式脱离。

变化超级，运动和赛车经常采用中置发动机布局，因为这些车辆的操纵特性比其他要求更重要，例如可用空间。在专用跑车中，经常追求前后约50%的重量分布，以优化车辆的行驶动力 - 通常只有将发动机放置在前后轴之间的某个位置才能达到目标。

通常，术语“中间发动机”主要应用于具有位于驾驶员和后驱动轴之间的发动机的汽车。这种布局被称为后中置发动机，后轮驱动（或RMR）布局。 RMR汽车的机械布局和包装与前置发动机或后置发动机汽车的机械布局和包装大不相同。

当发动机位于驾驶员前方，但完全位于前轴线后面时，布局有时被称为前置中置发动机，后置换档或FMR布局，而不是特定于术语的前置发动机;并且可以被认为是后者的一个子集。在车辆布局中，FMR与FR基本相同，但是由于重量分布的不同，处理不同。

根据工厂安装的发动机（I4与I6），某些车辆可分为FR或FMR。历史上，大多数经典的FR汽车，如福特T型和A型汽车都有资格作为FMR发动机汽车。此外，FR和FMR之间的区别是流动的，取决于前轴线前方的发动机突出程度，因为制造商将发动机安装在尽可能远的底盘中。并非所有制造商都使用Front-Mid标识。

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本词条内容贡献者为:

曹慧慧 - 副教授 - 中国矿业大学