当我们享受轨道交通带来便利的同时，想必不少小伙伴都该想过一个问题：它是怎么在地下挖出来的？

搬走一座座“大山”、打通一条条“大道”，让咱们感受快速通勤便利的背后，藏着一条钢铁“巨龙”的故事——盾构机。

大块头的盾构机

来源：中铁装备

国产自研盾构机的逆袭

盾构机全称“全断面隧道掘进机”，是遁地钻山、穿江越海的利器，主要用于地铁、铁路、公路、水利、矿山等领域的隧道工程建设，被称为“工程机械之王”。具有自动化程度高、施工速度快、不受气候影响等特点。

在没有这玩意之前，挖隧道全凭炸药炸、人工手刨，不仅施工效率低得像蜗牛，而且工人的安全保障系数也不高。

而有了盾构机之后，施工过程就不那么“费人”了。

这家伙长得像个大圆筒，前面一个布满刀齿的“嘴巴”（刀盘）负责切割石头和泥土，并把石头跟泥土“嚼碎”，产生的渣滓直接通过管道运送出去，不用人工再一筐一筐往洞外抬。

它就像一条巨大的“贪吃蛇”——从竖井里吊下去拼装好，然后机器一头扎进土里往前拱，等它推进到达另一竖井或隧洞端点，一条完整的隧道就出现了。

就这么个改变基建规则的宝贝疙瘩，咱们曾经却被老外卡得死死的。

现在咱们盾构机全球市场占七成，说出来扬眉吐气，但往回数二十年，咱们连看一眼这设备都要被别人撵得远远的。

1997年，我国为修建秦岭隧道，第一次进口了两台二手德国盾构机，花费了将近7亿元（约合8500万美元），而当时一台全新的同类设备的价格约为3000万~4000万美元。时任铁道部副部长孙永福院士在多个场合回忆和报告，他提到，这两台掘进机（盾构机是掘进机的一种）花了7个多亿，相当于当时全路隧道工程师十年工资的总和。拿买新设备的价格去买二手，纯粹是被人当冤大头宰。 

更气人的还在后面。设备坏了要请德国的工程师来维修，人家以技术保密为由，禁止中方人员靠近设备，甚至拉起警戒线，要求我方人员回避、禁止拍照；收取天价维修费，还找各种理由磨洋工拖进度，明摆着就是拿捏你——谁让你自己造不出来呢？

中国人的骨头从来都是越压越硬的！

这口窝囊气，我们没白受：2001年，包括盾构机在内的一批工程机械装备研发被列入“国家高技术研究发展计划”（863计划），校企联合，非要破解盾构机生产背后的密码。

功夫不负有心人。

2004年，我国可以实现软土作业的国产地铁盾构机“先行号”在上海成功下线。

2008年，我国第一台具有自主知识产权的复合式盾构机“中国中铁1号”在河南新乡下线，并成功应用于天津地铁建设，标志着中国盾构机产业化发展的开端。

党的十八大以来，盾构机相关技术研发又入选了国家重点基础研究发展计划（973计划），电力控制系统、液压系统、控制系统等技术难题，一个个被咱们啃了下来。

盾构机工作原理

来源：广州地铁

中国盾构技术的最新进展

二十年的时间，国产盾构机从无到有、从有到优，终于实现从“跟跑”到“领跑”的逆袭。特别是“十四五”这几年，中国超大直径（直径为14米及以上）盾构机搞出了全产业链，咱们现在不仅能造，还能造别人造不了的“黑科技”。

上海

上海地铁交通22号线（崇明线）作为国内穿越长江的最长轨道交通线，已于2025年10月实现双线贯通，该线路全长约43公里，连接浦东新区与崇明岛，投入了28台次盾构机进行施工，还专门搞了个“数智隧道智能管控平台”，盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警以及通风系统等，工作人员在屏幕上看得一清二楚，长距离施工再也不摸黑。

武汉

武汉地铁12号线则在穿越汉江的施工中展现了技术实力。施工团队通过实时监测江面动态、优化盾构刀具，并采用“三轴搅拌桩+高压旋喷桩”复合加固工艺，在地下约30米深处穿越粉质黏土层，并下穿汉江、两岸堤防及轻轨1号线等10处重要建筑物。

南通

在位于江苏省长江入海口区域的海太长江隧道施工现场，专为该项目定制的“江海号”盾构机正在工作。150米长的“江海号”内部高度超过5层楼，最大开挖直径达16.64米。

海太长江隧道连接江苏省南通海门区和苏州太仓市，过江隧道长11.185公里，其中盾构隧道段长9315米，是“十四五”期间国家重点建设的过江通道，也是目前世界最长公路水下盾构隧道和第一条设计时速100公里的过江隧道。建成后，过江通行时间将由目前的1小时压缩到10分钟。

“江海号”盾构机组装现场

来源：南通发布

有人说，“上天有神舟，入地有盾构”，这话一点不假。从被别人漫天要价、技术封锁，到如今，国产盾构机已成为中国高端装备“走出去”的名片，出口至韩国、新加坡、澳大利亚、意大利以及欧洲等30多个国家和地区。

盾构机的逆袭，藏着中国制造最朴素的道理：别人越是“卡脖子”的地方，咱们越要攻坚克难。

接下来的“十五五”时期，我国的盾构机将会朝着更大的开挖直径、更快的掘进速度、更深的掘进深度、更多的应用场景等方面持续发力，变得更高端、更智能、更绿色，在技术领域持续实现世界领跑，咱们的超级工程，还得靠它接着开路。

参考文献：

[1]王珍.“蛟龙”穿江[N].中国纪检监察报,2025-10-20(008).

[2]李心萍.铁龙过江，见证水下盾构技术跃迁[N].人民日报,2025-10-11(003).

编辑：叶家余

审核：陈　鑫、杨建华

终审：余师亮

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