大家是否发现了，我们C919的翅膀（机翼）都是微微向上扬起的呢？

这种设计在，航空领域有一个专有名词叫做上反角****。

相对应的，也有设计为下反角的机翼，比如咱们国家的运-20，下反角的机翼可以在飞机进行低空低速飞行时提供更好的稳定性和抗气流干扰能力。

那什么又叫稳定性呢？

稳定性指的是动态系统在受到小干扰后，能够自动恢复到原有的稳定运行状态的能力。如图3-21

当图a中小球受到干扰后，他仍会恢复到最初的状态，即为稳定；图c中当小球在弧顶受到小干扰后并无法恢复到最初状态，即为不稳定。

此外，由于运-20的整体重心位于机翼下方，采用下反角的设计可以抵消一部分固有稳定性，从而提高飞机的机动性，这对于军用运输机在复杂环境中的操作尤为重要。

那C919上为什么要采用上反角布局呢？

那是因为啊，上反甲布局是为了增加飞机的稳定性。

根据以上稳定性与不稳定性的定义，如下图

当飞机受到横向气流或其他扰动时，左侧机翼会产生一个向下的力，而右侧机翼会产生一个向上的力，从而帮助飞机产生向中性位置回归的趋势，提高飞机的稳定性。

此外，上反角的设计可以使得飞机偏航时产生滚转的趋势，这是由于上反角引起的侧滑引起的，下沉侧机翼的有效迎角增大，由此引发的滚转力矩大致和上反角成正比。

这样的设计有助于飞机在受到扰动时更好地自我稳定，减少飞行员的操作负担。

本文引用图片素材仅用作公益、学习、交流之目的。

来源: 漳州科技馆