人类文明的繁衍离不开水，伴随着生产力的提升，先民们不再被动顺应水流“由高向低”的自然规律，而是开始主动“驭水”，通过人为干预实现对水量的蓄积与疏导，于是，一项关键的水工技术随之诞生——能掌控启闭，兼得蓄泄的水闸。

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水闸：水利之“门”

追溯“闸”字，篆文=（门，开关）+（甲，起阻挡作用的硬板），东汉许慎的《说文解字》将其释为“开闭门也”，即以“门”表意，“甲”表音。古代中国的水闸，早期有“水门”、“斗门”（陡门）、“板”、“牐”等异名，至唐代，“水闸”的称谓才逐渐普及。

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功能各异的水闸

节制闸（拦河闸）：枯水时节，落闸拦水，抬升上游水位，服务引水或通航需求；洪水来临，则提闸泄洪，精准调控下泄水量，维系河道安全。

进水闸（或称取水闸）：一般建在河道、湖泊、水库的堤坝上，用来控制引水流量，以满足灌溉、供水、发电等需要。因其通常建在取水口的首部，故多称渠首闸。

分洪闸：当洪峰威力超越下游河道承受极限时，此闸开启，引导过量洪水有计划地泄入预定的湖泽洼地，保护下游安全。

排水闸：当外部（河、湖、海）水位高涨，它紧闭门户，严防倒灌；待外水回落，则及时开闸，排放区域内积水，在泥沙淤积严重的河道，它还常兼具泄沙功能。

挡潮闸：建于江河入海口附近，以拒咸（防止海水倒灌）蓄淡，并排泄洪涝水。挡潮闸具有双向挡水的特点，涨潮时关闭，退潮时视来水情况确定是否开闸泄水。

不同用途的水闸在河道上的分布

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水闸发展历史

夏商周：雏形初现

水闸的诞生，与农田水利的核心——沟洫系统密不可分。大禹率众成功导洪入海后，又致力于建设沟洫，即用于灌溉、排水的田间沟渠体系。正是在构建这些水网的过程中，为了有效控制水流的蓄积、引入、分流与排泄，具备基本调控功能的水闸雏形应运而生。

沟洫示意图

相传“台骀始为堤，伯益作闸”，伯益即大禹治水的重要助手，根据此传说，则水闸历史已超四千年。至西周，沟洫体系发展成熟，并与“井田制”相结合；《诗经》“滮池北流，浸彼稻田”的描绘，则印证了当时确已存在调控水流用于灌溉的简易设施。

春秋战国：结构与功能完善

随着铁器的普及与大型水利工程的出现，结构完整、设计明确的水闸在春秋战国时期被广泛建造与应用，成为当时水利枢纽中至关重要的组成部分。

东汉《越绝书》记载了春秋末期吴国在连通长江的“棠浦”入江口处设置“方墙”以应对潮汐（“以利朝夕水”）。经考证，“方墙”即为闸板，其核心作用为拒咸蓄淡。

约春秋中叶，楚国令尹孙叔敖主持兴建芍陂（今安徽寿县南）—— 中国古代最早的大型蓄水灌溉工程。据《水经注》载，芍陂建有“五门，吐纳川流”。这“五门”正是用于调控蓄泄水量的关键水闸。它们的设立，表明水闸技术在当时已相当成熟，并能精确控制陂塘内外的水量交换。

秦汉至南北朝：造闸技术成熟

秦汉至南北朝时期，水闸建造技术日益成熟，在河渠上的应用也越发普遍。

这一时期，木闸应用最广。其典型构造是：闸口两侧竖立木桩，通过榫卯结构嵌入底部枕木；木桩内侧横向排列多块挡水木板；闸口中间则专门设有两根凿有凹槽的木桩，用以插入闸板挡水。

木闸的优势在于木材取材方便，建造快捷，对地基要求不高，成本低廉。然而其弊端也明显：长期浸水易腐烂损坏，导致渗漏，且整体耐久性较差。

更为坚固耐用的石构水闸至迟在汉代就已出现，在三国和魏晋南北朝时期逐渐普及。石闸胜在结构稳固，抗水流冲击能力强，缺点则是工艺复杂，建筑成本较高。

闸门的启闭方式依规模而定。小型闸涵，一般直接由人工拉拽闸板操作；对于规模较大的闸涵，则需借助绞盘装置提供动力：或由人力转动绞盘，或以牛、马等畜力拉动绞盘来实现闸门的升降。

隋唐至明清：水闸系统与运河复闸

斗门网络的构建

唐代开始，许多大型灌区已发展出渠系与涵闸紧密配套的成熟体系，郑国渠的后续工程三白渠就是杰出代表。该渠不仅在引泾水的渠首设有多达六座被称为“洪门”的石制闸门，更重要的是在整个干渠、支渠、斗渠的各级分水口，皆设置有斗门（即配水闸），用以精确分水和调配水量。

据史料记载：唐前期该渠系设有“斗门四十八”（唐·梁载言《十道志》）；唐后期更增至“斗门一百七十六”（《宋史·河渠志》）。

这套由众多斗门联袂构成的系统，有效协调了灌溉水量，实现了“水旱从人、调控有序”的目标。唐玄宗时期的《水部式》法令更明确规定：“泾、渭白渠及诸大渠用水灌溉之处，皆安斗门，并需累石及安木傍壁，仰使牢固”即闸体采用石砌基座、闸板为木质。这既体现了闸门数量之多，也表明其结构坚固、工艺考究。

复闸的应用

为解决地形对南北水运的阻碍，自春秋始修凿运河以来，水运工程持续发展。隋唐宋时期，形成了以洛阳为中心，西达长安、东至余杭、北抵涿郡的庞大运河网络。在这片水运主动脉上，用于调节水位便于通航的斗门和复闸（船闸）随之大量涌现，成为运河线上的重要枢纽设施。

运河上的水闸主要有两大功用：

其一为通航船闸（复闸）。其位置需经朝廷专人精密勘测，依据地势高低与水流缓急来确定船闸数量及间距。典型的设计是上下两座闸门组合运作：当关闭上闸、开启下闸时，下游水位降低，船只得以驶入两闸间的封闭闸室；接着关闭下闸、开启上闸后，闸室内水位逐渐升高至上游水平，船只最终驶入上游航道，实现水位落差间的通航。

**其二为水量调控闸。**这包括：

进水闸：设在水源注入运河的入口处，在运河水量不足时开启引水。

减水闸：当运河水位过高可能泛滥时开启泄洪。

值得注意的是，北方运河上的闸通常还兼具桥梁功能，闸门关闭时，可在其上铺设木板供人车通行。

在复闸的发展史上，宋太宗雍熙元年（984年），乔维岳于运河所创的“二斗门”，被众多学者视为中国有明确记载最早的复闸。

对比欧洲：荷兰在12世纪才出现单闸；真正的船闸则至1481年方出现于意大利，比中国的复闸最少晚了400多年。

近现代：钢筋混凝土水闸

新中国成立以来，水利建设事业迎来飞跃式发展，钢筋混凝土结构的水闸在全国江河、湖泊及水库等水域广泛兴建。它们规模不一、形式各异，独立或集群布设，在蓄水、引水、排洪（涝）、挡潮等重要功能领域持续发挥关键作用。

万里黄河第一闸——三盛公水利枢纽

从朴拙的木构闸门到坚固的石砌闸体，再到浑然一体的钢筋混凝土水闸，水闸的每一次蜕变，都承载着古人治水的智慧结晶与不息创造，都展现着一个民族的文化底蕴与科学精神。

来源: 陕西水利博物馆