你知道“车钟”吗？

它长得像钟表，

但却不是用来看时间的哦。

船舶的前进后退全靠它！

一起来get车钟的原理和操作吧。

01 船舶速级

船舶的速度大都是根据主机的转速来调节的。一般的船舶有三个速级，即：

**1.**全速

主机可以长时间工作的最大功率（即额定功率）所对应的航速。

**2.**常速

通常规定为等于3/4全速的航速。

**3.**慢速

通常规定为等于1/2全速的航速。

备车结束，轮机员对主机的控制权就转到驾驶台了。

船舶出港和靠港是机动航行，用的是港速，这就需要用到车钟了。

02 船舶车钟与车钟令

1 船舶车钟

船舶上的车钟就类似于汽车的档位，是船舶驾驶台传递船舶前进或后退指令的操纵设备。

不过与手动挡汽车排挡方式不同的是，船舶车钟从诞生之日起就是以“自动挡”的方式存在。

2 车钟令

通常，船舶车钟上以数字作为划分速级的发令词。

看海战片时，我们听到指挥员下令“两进一”，就是需要主机动作的车钟令。

车钟上相应标志为：

前进（后退）一

前进（后退）二

前进（后退）三

这就相当于汽车的换挡，需要改变某个档位就在驾驶台摇车钟指令，轮机员接受指令，再调节内燃机调速器，从而控制速度。

要是想让船向后倒，就要使主机反转。转速级别和正转一样，但是倒车的速度要比前进慢很多。

一侧动力变档就是：

左/右进/退几

如果是两侧同时变就是：

两进/退几

除此之外，

“左（右）停车”

“两（双）停车”

“车停止使用”

等等口令，也都是车钟令。

03 指挥流程

1 举个例子

船长（指挥员）下达指令：

“两进一”

车钟手听到后复诵：

“两进一”

并将两个车钟把手同时扳到两进一的速级位置。

该车钟信号会传递至机舱，机舱值更人员回车钟，再操纵主机到指定的轮转速上。

车钟手观察主机转速表，待到达指定的轮转速时，向船长（指挥员）报告：

“两车进一”

船长（指挥员）核查确认后回答：

“好”

这一过程的目的就是通过反复确认，使听到的和做到的保持一致，发现错误及时纠正。

2 其他指令

除了车钟令，还有舵令、靠泊系缆等指令。

这些指令都要求口语化、简单明了，以便让操作者迅速理解并做出准确的操作反应。

结束港口航行进入宽阔海域，就采用自动操舵模式，不再用车钟了。

怎么样

了解了车钟的知识

是不是很想上船

体验航海生活

感受驾船的乐趣呢？

来源: 出发去远航