渭河，古称渭水，是黄河的最大支流，发源于甘肃省定西市，主要流经今甘肃天水，陕西宝鸡、咸阳、西安、渭南等地，至渭南市潼关县汇入黄河。

“文定厥祥，亲迎于渭。造舟为梁，不显其光”，周文王曾在渭河边迎娶来自殷商的新娘；后来秦人自西向东，九都八迁，最后两个都城定在渭河北岸的栎阳和咸阳。

秦亡汉兴，渭河以南的长安成为权力中心，渭河以北的五陵邑则充满市井烟火。唐时，长安城中心南移，渭河成为禁苑的天然屏障，不再是城中河。数千年光阴倏忽而逝，渭河仍绕古城之北浩荡流淌。
秦、汉、隋、唐在咸阳、长安建都时期，为了便于交通往来，先后在渭水上修建三座木梁桥，统称“渭水三桥”。这三座桥梁平时是官使往还、贡赋输送、商贾周流等所必经之地，战时是屯兵戍守的所在。中渭桥

秦昭王时期，为便利南北通行，在今窑店镇东龙村南的渭河上架起了一座大桥，名为“横桥”‌。秦始皇统一六国后，对横桥进行了扩建‌。当时的人们形容道：“渭水贯都，以象天汉；横桥南渡，以法牵牛”，在他们心中，渭河就是天上的银河，横桥就是传说中的天桥。

西汉初年，因长安城北门正好和横桥相对，称为“横门”，因此人们也把横桥称“横门桥”‌。在修建了东渭桥、西渭桥之后，这座桥被称为“中渭桥”。

中渭桥在东汉末年被董卓烧毁。三国时魏武帝重建，桥宽从秦朝的“六丈”缩减至“三丈六尺”，桥头仍造有忖留神像。后来曹操乘马过桥时，马匹因神像而受惊，曹操遂下令将神像投入水中予以销毁。

东晋义熙十三年（公元417年），刘裕入关，导致桥梁再度遭受破坏，后在北魏时期得以重建。

唐贞观十年（公元636年）至开元年间，中渭桥又经过两次重修。开元年间修建工程比较浩大，由京兆尹总其事，京兆府下辖的各个县共同参与。修成后，开元十三年（公元725年）进士乔潭为之撰写《中渭桥记》碑文。

唐时，由于中渭桥南端为禁苑之地，一般行旅不便利用，因此向东或向东北方向的通行主要依赖东渭桥，而向西或向西北方向的通行则依靠西渭桥。然而，官方使者往来时，更倾向于选择中渭桥。对于商人和普通旅人而言，东、西渭桥在唐代的功能要优于中渭桥。

宋元时期之后，中渭桥的重要性逐渐减弱。

东渭桥

东渭桥始建于西汉景帝五年（公元前152年），旨在改善长安至栎阳的交通，遗址位于今高陵县。《史记·孝景本纪》记载：“五年三月，作阳陵、渭桥”。该桥后因洪水侵袭而坍塌，唐玄宗开元九年（公元721年）在原址重修。

东渭桥北接渭北，1967年，当地群众挖土取沙时，意外发现了一块《东渭桥记》的残碑。碑文显示，东渭桥建于唐玄宗开元九年（公元721年），由京兆尹负责主持建设。

参与工程建设的劳力来自京兆府及其下辖的高陵、奉先（今蒲城）、美原（今富平东部）、同官（今铜川市）、华原（今耀县）、三原、富平等地。这一举措与这些地方的居民出入长安需经过东渭桥的情况有关。正如唐人薛调在《无双传》中所描述，无双离开长安，途经东渭桥前往富平拜谒代宗元陵。此后经过多次毁坏与修建，一直使用到唐末。
东渭桥在唐代是长安东通同州、蒲州、太原府，直北通向延州、夏州、麟州及“三受降城”的驿路所经，不仅是交通咽喉，而且在战略层面上占有显著位置。
粮食储备与军事防御

唐高宗咸亨三年（公元672年），唐咸亨中置渭桥仓于此，由监察御史王师顺奏请而置,漕粮自东来，先聚于仓，再转运长安。是关东各地漕粮通过渭水抵达长安输纳太仓的中转粮仓。该仓长官为东渭桥给纳使，仓贮最多时可达六百多万石，是京师附近最重要的粮仓之一。所以在唐后期的几次发生在长安周围的战争，特别是“泾师之变”和黄巢守长安时，东渭桥成为兵家必争之地。

对外交流与文化传播

唐文宗开成五年（公元840年，日本平安时代），日本著名的入唐八家之一，僧侣圆仁与其三位弟子，跟随第十八次遣唐使入唐，经由蒲州、同州和栎阳，穿过东渭桥抵达了长安。圆仁归国后，创作了《入唐求法巡礼行记》，书中记载“高陵县渭桥，水阔一里许，桥阔亦尔，镇（渭桥镇）临渭水，在北岸上”。此书成为中日文化交流的历史见证被载入史册。

1986年6月，日本专家为筹备中日友谊桥梁展，特地赴东渭桥进行考察。东渭桥作为中日友谊的象征，依然发挥着它的深远作用。

西渭桥

西渭桥始修于汉武帝建元三年（公元前138年），故址位于今咸阳市秦都区。此时汉武帝修建了茂陵，鉴于从中渭桥至茂陵的路途曲折，多有不便，遂在长安城西的章门（又称光华门或即便门）西侧，面对渭水之处，修建了便门桥。又因在中渭桥之西，故又称“西渭桥”。便门桥位于唐代的咸阳县境内，因此，唐代又称“咸阳桥”。

西渭桥在唐天宝十五年（公元756年）被破坏一次。当时，安禄山攻至长安，玄宗携杨贵妃经西渭桥仓皇西逃。杨国忠怕叛军追击，命人将桥焚烧，玄宗认为不妥，曾说：“庶士各避贼求生，奈何绝其路”？遂令高力士监督将火扑灭，西渭桥得以保存。

《长安志》记载：西渭桥“唐末废。皇朝（宋朝）乾德四年（公元966年）重修后为暴水所坏。

西渭桥以其独特的地理位置和丰富的历史积淀，扮演着举足轻重的角色。它不仅是交通要道，更是文化的桥梁，见证了朝代的兴衰，也承载着丝绸之路的繁荣。

历史足迹

公元前100年，苏武作为中郎将，肩负使命赴匈奴，途经此桥，经历九死一生，终究汉节不屈，19年后获释归国，再度经过此桥返回长安，接受大汉天子觐见。

公元前99年，飞将军李广之孙，时任骁骑都尉的李陵，自请出征，率领五千步兵驰援汉军主力贰师将军李广利，历经此桥后兵出居延，在浚稽山遭遇单于八万精骑的围攻，射杀敌军两万余，但因援军未至，粮尽箭绝，最终力竭。

公元前51年，汉宣帝刘洵在此桥上迎接前来朝贡的呼韩邪单于，当刘洵踏上西渭桥，桥下数万文武诸侯和民众欢声雷动，齐呼万岁，声音震撼山谷，此桥见证了大汉帝国的荣耀瞬间。

西渭桥建成后，不仅为汉代通往茂陵提供了便利，而且成为汉唐时期连接西域与巴蜀的重要通道，是“丝绸之路”的关键节点，被誉为丝绸之路第一桥。

军事要塞

西渭桥在历史上军事战略地位显著。唐太宗继位后不久，在此桥与逼近长安的突厥颉利可汗会盟，化险为夷，使其退兵。这一事件被辽代陈及之以《便桥会盟图》记录下来。

至德二年（公元757年），郭子仪指挥军队驱逐安禄山叛军，收复两京时，曾从西渭桥出发，驻扎于潏西地区。唐代宗广德年间，吐蕃在周至击败唐军，随后渡过便桥进入长安。

永泰年间，吐蕃再次入侵，代宗下令各路将领在东、西渭桥设防。

德宗建中四年（公元783年），朱泚发动叛乱，德宗李适下令韩游瑰在西渭桥阻止朱泚的军队。

诗意流连

唐代咸阳桥和灞桥一样，都是人们送客惜别的地方。王维送元二使安西，曾于西渭桥头作《渭城曲》：“渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新。劝君更进一杯酒，西出阳关无故人”。后经唐人谱成歌曲，成为有名的《阳关三叠》。

天宝年间，唐朝大举南征南诏，权臣杨国忠四处捕人强行入伍，百姓苦于应役。军队出发时，兵卒的亲人哭至西渭桥相送。杜甫即景生情，写下了《兵车行》这一不朽的诗篇：“车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰。爷娘妻子走相送，尘埃不见咸阳桥”。

来源: 陕西水利博物馆