电路板上的大国工匠之路——记民航云南空管分局通信保障室机务员陈永照

《中国民航报》本报记者 何丹 通讯员 张泽娇

从零开始，没有图纸就自己用仪表一点一点测，一条线路一条线路画；没有专家外援就自己查阅资料自学自悟。在民航云南空管分局通信保障室，陈永照以非比寻常的韧劲，攻克着一个又一个的技术难关，冲顶着一座又一座他心里的大山。

心有北辰星

彼岸虽远亦必达

飞行态势显示器作为空管自动化系统的重要组成部分，对显示器性能的要求极高。它为管制员提供365天×24小时不间断的空中飞行态势、各种飞行计划、飞行动态等相关信息的显示，是管制工作中非常重要的设备之一。

陈永照曾收到这样一台送修的飞行态势显示器，显示画面不停闪烁，拆机后发现电路板上3.3V电压的指示灯持续闪烁。他带领团队在前后一年的时间里不断测试和更换可能有问题的上千个元器件，每个元器件和线路都使用万用表反复测试。经过几个月的测试，最终把故障范围锁定在电路板处理器贴片上。但是，即使如此，使用电子万用表测试线路仍然显示正常。陈永照说：“那段时间我把电路板拍照存到手机里，随时随地查看和思考。”突然有一天，陈永照想到数字万用表会在一定程度上平滑掉电容上漏电电阻细微的变化，他立即换用指针表去测量目标芯片的电路。果然发现一块芝麻大小的贴片电容存在漏电的问题。找到问题的陈永照如释重负。

有人曾经问他：“设备坏了为什么不找厂家和技术员，而是自己没日没夜埋头苦干？”陈永照算了一笔账：“一台飞行态势显示器，寄到厂家维修成本为新机的50%左右，送修时间6个月以上。自行维修成本不到送修成本的1%，维修周期也短。而且自己钻研，还能把技能掌握在自己手里。”

机会从来都偏爱有准备的人。陈永照就在与故障的“死磕”中，不断强大自己。2023年，他以过硬的技术远程协助大连空管站修复了两台飞行态势显示器。

心有蔷薇花

线路板上满园春

一块线路板上有成百上千个元器件，电子线路更是不计其数。线路板如果烧毁特别严重，就不得不复刻印刷线路板。

云南空管分局目前有两个雷达站使用某进口品牌的雷达，然而该厂家已经退出国内市场。一次因为遭遇雷击，雷达线路板子板被大面积烧毁。该线路板是厂家定制的，市场上买不到。面对漆黑的线路板，陈永照拿起手边的工具，开始对照备件复刻烧坏的部分。他用万用表测量每条线路的走向并标记元器件的位置，记录着不计其数的线路布局。烧坏的电路板是双面板，这也就意味着正反两面都有线路，绘制工作量加倍，难度更是几倍数的增长。就像完成双面绣，除了需要高超的技艺，更需要细心和耐心。每一个微小的错误都将意味着前功尽弃。

因为对这份工作的热爱，电路板在陈永照手里就像一块绣布，他用从容与淡定让电路板上开出绚烂的花。

心若磐石安

艺痴技良成工匠

“设备坏了，交给陈永照心里就踏实了。”陈永照的沉稳成为了同事们的定心丸。他以不断钻研的“固执”对待自己的工作，也用这份“固执”帮助厂家解决了电源模块设计缺陷的问题。

2019年，陈永超隔三差五就会收到报修的某仪器的电源模块，无一例外都是电源模块上大面积元器件烧毁。根据多年经验，陈永照怀疑模块存在设计缺陷，于是开始与厂家沟通。起初厂家不愿承认设计存在缺陷，但在陈永照的坚持下，最终商家对模块做了程序优化，并无偿赠送给分局50块优化后的电源模块。

从事维修工作至今，陈永照带领团队主持修复故障板件420件，节约维修经费约700万元。他入选了2024年西南空管局通导专业技术支持专家库，并被聘任为西南空管局第一届科技创新技术专家。前不久，他还荣获了“民航空管系统第四届五一劳动标兵”荣誉称号。凭借一腔热情、一份执着、一股坚韧，陈永照慢慢成就着自己的工匠之路。

来源: 《中国民航报》