春运开始了，冻雨风雪也开始了，高速封闭，高铁晚点，航班延误，过个年人让人愁得发慌！

但是最愁的，是那些开车回家堵在高速上动弹不得的自驾车和他们的家人。零下多少度的天气，还下着冻雨、风雪，路面积雪一二十公分，车上也已经积雪，堵得一眼望不到头，少则堵7、8个小时，多则几天不能动。”

相比油车车主，面对这场多年不遇的大范围雨雪，电车车主更艰难一些。

这样堵下去，很多电动车根本扛不住，不开空调，冻得受不了，开空调，电量很快就耗没了，那就得叫救援。这天气，路面积雪，又堵得一塌糊涂，拖车进得来吗？

那么，冬季哪些因素影响新能源汽车续航能力？新能源汽车又该如何科学充电？

一、新能源汽车为何“怕冷”？

新能源汽车明明充满了电，在冰天雪地里冻上两个夜晚，再上路时却发现电量告急。每逢冬季来临，新能源汽车掉电严重的问题总会困扰一些车主。为什么新能源汽车在冬季的续航里程会明显缩短呢？

1、低温充电对锂电池伤害很大

低温环境下锂电池充电有一定的风险。因为随着温度的降低，石墨负极的动力学特性进一步变差。充电过程中会使得电池组温度升高，外界环境却低温，若温差太大会引起阴阳极板上活性物质的化学反应，负极嵌入锂离子能力减弱，堆积形成锂枝晶，容易短路，影响锂电池寿命、容量和性能，严重的可能爆炸！

2、低温状态对锂电池放电也有影响

锂离子电池通过Li+在正负极之间的迁移实现储能和放电，然而Li+在正负极之间迁移受到温度很大的影响，特别是低温下由于正负极的动力学条件变差，以及电解液粘度上升，电导率下降等因素会导致锂离子电池性能急剧下降，导致锂离子电池低温无法放电。

同时，电池温度太低时，会使电池容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。

另一方面，冬季用车有大比例的额外电能消耗，比如空调热风、座椅加热、寒冷环境车辆行驶阻力变大等。新能源汽车不像燃油车那样，可以通过发动机余热供暖，而是依靠电池供暖，因此冬季电池消耗会增大。

值得关注的是，驾驶习惯也影响了新能源汽车的续航。驾驶纯电动车时，要注意慢加速、平稳行驶，避免突然加速、减速、转弯、刹车等暴力驾驶模式。加速时，电动车的电池需要释放大量的电能来提高速度。

基于此，养成良好的驾驶习惯可以有效降低刹车片的磨损和电池耗电的速度。

二、出发前先做“热身运动”，电池更长寿

由于冬季气温较低，电池活性降低，充电效率也会受到影响。如何在冬季科学地为新能源汽车充电？充电时要注意以下三点：

1、注意充电环境温度

电池充电的最佳环境温度是25℃左右，所以尽量在温度较高的环境下充电，比如地下停车场、封闭车库等。

如果没有类似条件，最好选择在冬天阳光明媚的白天充电，这样有助于提高电池活性，减少续航里程损失。

2、行驶前先“热身”

在冬天，燃油车一般会在行驶前预热。其实这种“预热”也适用于新能源汽车的电池，这有利于延长电池寿命和续航功能。

另外，在驾驶新能源汽车之前，有条件的话还应该提前对电池进行充电。在充电过程中，电池会逐渐发热，这样就不会出现“跑电”的情况。

3、养成科学的充电习惯

新能源汽车用完后应该立即充电，因为车辆使用后，电池的温度比较高，此时充电可以减少加热电池的时间，提高充电效率。

新能源汽车如果长期闲置，一定要先充到较高电量后停放，避免长时间不使用车辆电池慢慢进入亏电状态。在长期停放期间，也需要定期充电，以保证动力电池的活性和电量。

4、要及时和暴雪说再见

在经过了暴雪路段后，就要及时洗车，防止底盘电池被腐蚀。下雪时为了防止大面积结冰，路上会播撒大量的融雪剂，而融雪剂是具有很强腐蚀性的，飞溅的融雪剂或融雪盐沾染到车身与底盘上需要尽快冲洗。

5、其他

新能源汽车，目前还是一个娇宝宝，既怕冷又怕热。平时尽可能让车辆静置时在相对温暖的地方，小区、商场或公司地下车库点到点这种，续航打折不会很严重；长时间远途行车尽量保持连贯性，比如开到续航剩余不多时去服务区立刻快充，快充完不要逗留太久继续开车。这样电池始终处于较大功率充放电状态，温度保持较好，不会消耗很多额外电量去加热，电耗能保持住；电时尽量选择相对温暖的室内充电站快充为佳，因为充电功率大，电池自己也会快速发热，充好后开出去，热乎的电池可一点儿也不会打折。

来源: 南京农业大学