在海峡、海湾和河口等地的海底之下，我们运用先进的工程技术手段，建造了沟通陆地间交通运输的交通管道。这一工程主要分为两种类型：一种是建造在海底表面的隧道，另一种则是深入海底地层之下的隧道。由于建设环境的特殊性，这两种类型的隧道在建筑方法上也有所不同。海底隧道的建设不仅不妨碍水上船舶的航行，还能抵御大风大雾等极端气象条件的影响，为陆地间的交通运输提供了稳定、安全的通道。

海底隧道是一种具有极高实用价值的交通设施。它的建设能够促进地区间的经济发展和文化交流。在海底隧道建成后，人们可以通过这条通道更快速、更便捷地到达目的地，缩短了时间和距离上的成本。此外，海底隧道还能提高地区的交通安全性，减少交通事故的发生率，为社会带来积极的影响。

在建筑技术方面，海底隧道的建设需要解决一系列复杂的技术难题。首先，海底下的地质条件复杂多变，需要精准的地质勘测和工程技术来应对。其次，在海底环境下进行施工，还需要解决水压、海水腐蚀、海底生物等多方面的问题。然而，随着科技的不断发展，我们已经具备了建造海底隧道的成熟技术，成功地解决了这些难题。

在经济效益方面，海底隧道的建设也具有显著的意义。首先，海底隧道能够缩短交通运输的时间和距离，降低了物流成本，提高了地区的竞争力。其次，海底隧道的建设还能带动相关产业的发展，如港口、物流、旅游等，为地区经济带来多元化的收益。此外，海底隧道还能提高地区的应急救援能力，缩短救援时间，为保障人民生命财产安全发挥了重要作用。

海底隧道的建设是一种具有极高实用价值、经济效益和社会效益的交通设施。我们国家在继续探索和创新，不断提高海底隧道的技术水平和建设质量，为地区间的经济发展和文化交流做出更大的贡献。

海底隧道的开凿，主要有4种工法。

1.钻爆法

海底隧道

主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建和在建的海底隧道，厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海沧隧道均是采用矿山法施工。

这种施工方法通常被称为“矿山法”，是一种广泛应用于隧道和地下工程建设的施工方法。在矿山法中，整个断面被分成若干个小的开挖部分，通常是按照从上到下的顺序进行开挖。每个部分的岩石和土壤都被钻孔爆破的方式剥离，然后运出隧道。在每个部分被开挖之后，随后的衬砌施工是至关重要的。衬砌是为了保护隧道的结构安全，防止围岩变形和坍塌。

在中国，矿山法已经广泛应用于各种隧道和地下工程的建设。例如，厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、厦门海沧隧道等著名的海底隧道项目都是采用矿山法进行施工的。这些项目的成功建设证明了矿山法在隧道和地下工程建设中的可靠性和有效性。

在未来的隧道和地下工程建设中，矿山法仍然是一种重要的施工方法。随着技术的不断进步和新材料的应用，矿山法的效率和安全性将得到进一步提高。同时，随着城市地下空间开发利用的日益重视，矿山法也将在城市地下工程建设中发挥更大的作用。

2.沉管法

沉管海上安放照片

沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。

4.掘进机法

掘进机

掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM（tunnel boring machine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。

5.盾构法

盾构机

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。

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供稿：刘慧芳、许晓亮

来源: 科普岩石力学与工程