六、“再获新生”，更换船东
“海上巨人”号被击沉，直到1988年8月的“两伊战争”结束。由于霍尔木兹海峡的卡克岛附近海域水较浅，“海上巨人”号的大部分露出在水面上。
“海上巨人”号经过抽空灌入的海水及剩余的原油，借助其他打捞设备，实现了船体的上浮。左舷被导弹击穿的巨大窟窿清晰可见。
1989年，“海上巨人”号以3千5百万美元卖给挪威诺曼国际海运公司（Norman International），该轮在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard）。
1990年10月起，“海上巨人”号在吉宝造船厂进行大规模的修复工作，用了3200吨的钢材，更换掉的管线长达32公里，还更换了整个住舱甲板室，修复费用高达6千万美元，于是该轮的修复又得到堪称全世界最大规模船只修复工程的称号。
1991年10月，这艘船被改名为“快乐巨人”（HAPPY GIANT）号后重新复出，“再获新生”。可能是“快乐巨人”号的满载吃水超过24米，无法通过水深较浅的世界主要航道，如苏伊士运河、巴拿马运河等人工河道，英吉利海峡也无法通过。所以诺曼国际实际运营“快乐巨人”号的时间内业务很少，不久就转手他人。

来源: 中国航海学会

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