四、她“生不逢时”，改作它用
正当人们为世界航运业瞩目的“海上巨人”号摘取“世界巨轮之首”桂冠称号并投入运营欢呼之际，油轮船东为建造巨大型油轮摩拳擦掌之时，西方发达国家爆发经济危机已经有几年，对原油的需求量锐减。有数据统计：1980年世界油轮船队总运力为3.4亿吨，但当年全球的运力需求还不到1.5亿吨；全球海上原油运输量由1979年的14.97亿吨，接着不停地减少，到1985年跌至9.81亿吨，造成了世界油轮船队运力的大量过剩和已有的超大型油轮大部分闲置。
“海上巨人”号可谓“生不逢时”“命运不济”，在她问世后的两年多里时间里，也随着油轮市场的萧条不振也被闲置在一边，仅承担了两次原油运输业务，在后一次装原油时，因装载过多，船体有些受损。于是，船东不得不想方设法为她寻出路，终于在1983年下半年，“海上巨人”号租赁给墨西哥石油工业公司用于储存原油。
由于墨西哥石油工业公司自备的储油罐不足，只好将原油储存在美国佛罗里达州和巴哈马群岛上的油罐中，这样不仅租金费用昂贵，且运送和装卸原油不便。因此该公司决定租用“海上巨人”号，把它当成一座“水上浮动油库”，既经济又方便。于是，一艘世界最大的油轮转而变成为世界最大的水上浮动油库。

来源: 中国航海学会

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