简介

升力体飞行器采用钝头锥形体，没有大多飞机所具有的主翼等结构。其锥形体上表面的平坦部分在穿过地球大气层时能够产生升力，同时也能增强启动稳定性。升力体飞行器可以飞到太空中承受住再入大气层时的气动加热，也能象普通飞机一样在空气中滑翔并着陆。1

X-24A在 SV-5D（即 X-23）原型机的基础上，美国空军研制出了装备 XLR-11 火箭发动机的载人升力体飞行器 SV-5P，后改称 X-24A，其机长 7.46 米，机高 3.13 米，翼展 4.17 米。最初 X-24A 的试飞由 B-52 载机（曾作为 X-15 的载机）带入空中，试验完成后打开降落伞并由专门的飞机进行回收。后来，美国空军放弃了这种难度颇大的回收方式，改用水平着陆。试验飞行过程中，试飞员发现 X-24A 启动 XLR-11 火箭发动机后，其操控性和稳定性就会变得让人难以忍受。

角色：升力体试验机

首飞：1969年4月17日

退役：1975年11月26日

主要用户：美国空军 美国国家航空航天局

建造数量：1

原型：X-23

变型：马丁·玛丽埃塔 X-24B

马丁·玛丽埃塔 X-24A是一个美国空军与美国宇航局称为PILOT的联合研究项目产物（1963-1975）。该机型主要用于测试升力体概念，试验无动力重回大气层以及着陆。该概念被应用于后来的航天飞机。2

设计研发
X-24是NASA飞行研究中心与空军合作进行的一系列升力体试验机项目之一。升力体试验机主要用于验证这类由飞行员驾驶的无翼飞行器是否具有从太空返回地球并能像飞机一样在指定地点着陆的能力。

X-24(型号：SV-5P)由马丁·玛丽埃塔公司制造，在加州爱德华兹空军基地进行试飞。X-24A是继NASA M2-F1（1964）、诺斯罗普HL-10(1966)、诺斯罗普M2-F2(1968)、诺斯罗普M2-F3（1970）之后的第四种升力体试验机。

X-24A外形呈“短粗胖”的泪滴状，加装了垂直尾翼用于飞行控制。1969年4月17日X-24A进行了首次无动力滑翔飞行。1970年3月19日进行了首次动力飞行。飞行器由一架改装过的B-52搭载爬升到45000英尺（13.7km）后投放，之后X-24A会根据任务不同直接滑翔降落或者启动火箭引擎继续爬升。X-24A共进行了28次飞行，最大飞行高度71,400英尺（21.8km），最大速度1036mph(1,667 km/h) 。

在了解到查克·耶格（X-1试飞员）希望能有一些喷射动力X-24A用于训练后，马丁公司主动设计建造了两架SV-5J样机3。

SV-5J是X-24A的喷射动力版本（原版为火箭动力），SV-5J的尺寸与原版机相同，只是用一具1360kgf推力的Pratt & Whitney J60-PW-1喷射引擎取代了X-24A的Reaction Motors XLR-11-RM-13火箭引擎。马丁公司还建造了一件不能飞行的全尺寸SV-5J样机。

但是马丁公司始终未能说服试飞员米尔顿·汤姆逊（X-15试飞员）驾驶SV-5J，即便是提供了20000美元的额外奖励之后。两架样机最终都未能上天。

原版X-24A被改装为X-24B后，其中一架SV-5J最终被改回X-24A展出于美国空军博物馆。不可飞行的样机模型最终在某些好莱坞电影里被当做太空船。

服役历史整个项目进行期间，X-24A共进行了28次飞行。它与HL-10共同证明了航天飞机可以进行无动力降落。

1972年，X-24A被改装成与它外型完全不同的X-24B。“短粗胖”的X-24A被改成了“飞行熨斗”：机身上部鼓起，机身下部扁平，还拥有一个尖鼻和双三角翼。X-24A的布局被后来原定部署到国际空间站上的X-38‘’乘员返回载具'采用。

X-24B1971 年，X-24A 开始进行大的改造，随之其代号也变为 X-24B。与它的前身相比，X-24B 已经成为了一种三角翼流线型升力体飞行器，其机长和翼展也增大至 11.43 米和 5.82 米。1975 年 8 月 5 日，X-24B 在 B-52 的挂载下升空。离开载机后，X-24B 打开火箭发动机迅速爬升到 18.3 公里的高度，然后返回爱德华兹空军基地，并顺利的完成了无动力着陆动作。这次试验飞行表明，研制一种能够象普通飞机一样在飞机跑道上着陆的再入飞行器在技术上是完全可行的。

角色：升力体试验机

制造商：马丁·玛丽埃塔

首飞：1973年8月1日

退役：1975年11月26日

主要用户：美国空军 美国国家航空和航天局

建造数量：1（重新改造的X-24A）

研发自：马丁·玛丽埃塔 X-24A

设计研发为了减少建造试验机的花费，空军将X-24A送回马丁·玛丽埃塔公司将其改造成“飞行熨斗”。X-24B首次滑翔飞行进行于1973年8月1日，首次动力飞行进行于1973年11月15日。

1972-1978年间有多种"X-24C"方案浮出水面，其中最值得一提的是洛克希德“臭鼬工厂”设计的采用超音速冲压发动机的L-301，最大速度可达8马赫3。

服役历史X-24B的主要任务是验证无动机大气再返回时无动力精确返回操作的可行性。X-24B的最高速度达到了1873km/h，最大高度22.59 km。

X-24B的最后几次试飞中，飞行器有两次成功的爱德华兹空军基地的主跑道上，这标志着无动力大气再返回降落是可行的。这几次试飞成为了NASA航天飞机计划中的重要里程碑。

X-24B现展出于美国空军博物馆。1

性能数据X-24A* 乘员: 1
* 长度: 24 英尺 6 英寸 (7.47 米)

* 翼展: 11英尺 6 英寸 (3.51米)
* 高度: 9 英尺7 英寸 (2.92米)
* 机翼面积: 195 平方英尺(18.1平方米)
* 空载重量: 6,360 磅 (2,885 千克)
* 满载重量: 10,700 磅(4,853 千克)
* 最大起飞重量: 11,447磅 (5,192 千克)
* 发动机: 1 × Reaction Motors XLR-11rs 四燃烧室火箭引擎,可提供 8,480 磅力(37.7 千牛)推力
* 最大速度: 1,036 英里/小时 (1,667千米/小时)
* 航程: 45 英里 (72 千米)
* 实用升限: 71,407 英尺 (21,763 米)
* 机翼负载: 59 磅/平方英尺(288 千克/平方米)
* 推重比: 0.702

X-24B* 乘员: 1
* 长度: 37 英尺 6 in (11.43 m)

* 翼展: 19 ft 0 in (5.79 m)
* 高度: 9 英尺 7 in (2.92 m)
* 机翼面积: 330 ft² (30.7 m²)
* 空载重量: 8,500 lb (3,855 kg)
* 满载重量: 11,800 lb (5,350 kg)
* 最大: 13,800 lb (6,260 kg)
* 发动机: 1 × XLR-11-RM-13火箭引擎, 8,480 lbf (37.7 千牛)
* 最大速度: 1,164英里/小时 (1,873千米/小时)
* 航程: 45 英里 (72千米)
* 实用升限: 74,130 英尺 (22.59千米)
* 机翼载重: 205 千克/平方米
* 推重比: 0.711